2017, 1.6 АКПП CAN A в жгуте приборки, CAN B в диагностическом разъёме. Версия ПО последняя на данный момент (перед установкой обновляю всегда) Кан взят с сайта индивидуальный под авто. 

Личинку уже подключаю)

S96v2 Имитация двери водителя не работает по КАН. 
И еще дополню по подключению альт.цз. После постановки в охрану штатным ключом - отключается кнопка цз в салоне. Поэтому попытки открыть машину сигнализацией безуспешны. Это больше к картам монтажа и точкам подключения. 

Моргает габаритами. Цвета проводов не совпадают, но пины те же.

О, спасибо за информацию, теперь буду внимательнее с хондами:)

Кстати, добавлю ещё такую особенность: при прописанной прошивке от инсата, кан-модуль "видит" нажатый тормоз только когда вставлен ключ в замок зажигания. То есть если завести машину дистанционно, и не подключать на массу "ключ в замке", то заглушить машину нажатием тормоза - нельзя) Но если вставить ключ - то она успешно глохнет. Такая вот особенность то ли самой машины, то ли прошивки под инстайт на фите.

Присоединяюсь. Так же прошивка от инсайт и так же всё работает корректно(по крайней мере на данный момент).

Спасибо за предостережение, экспериментов сильно не ставил, увидел только что сигнал не аналоговый и сразу успокоился. Мягкой посадки не будет и точка. 

Суть темы в том чтобы оставить фидбэк инженерам Старлайн по поводу обхода на делике, и, заодно, поинтересоваться ставил кто уже или нет.

Событие выключения в обоих допканалах стоит глушение двигателя.
Решение найдено, расходимся.
Случайно обнаружил, что в допканале автосвета "с ключа" включил контроль зоны дверей, а во втором, тот что предназначен для включения автосвета с дистанционного запуска контроль зоны дверей убран. :) То есть когда я заводил машину с ключа - двери работали. Когда с сигналки - не работали. Так как сейчас зима, дистанционный запуск и мягкая посадка преобладали над ключевым стартом, то и проблема эта меня доканала до создания вопроса:))

Жаль, что обнаружил уже после написания темы здесь, но все мы люди, все ошибаемся) Всем спасибо!

Итак, приехала машина сегодня, начал попытки образумить тах с датчика положения распредвала. Нашёл его, там три провода: один пустой (или там +5 вольт, которые диодный пробник не в силах показать); второй с постоянным минусом; третий сигнальный - минус пропадает в такт с оборотами двигателя. Вот с этого провода и заработал контроль работы двигателя по тахосигналу. Завёл раз двадцать в боксе: перекрут самый минимальный (~0.1-0.4 секунды), собрал всё, выгнал на улицу морозить машину (-17 на улице), она остыла до 2ух градусов по датчику на патрубке антифриза (дольше ждать надоело, и так два часа остывала), в итоге после 10 попыток запуск всё такой же, как и в теплом боксе, с минимальными перекрутами, которые и перекрутами назвать сложно. :)

Пока не знаю как поведет себя машина ночью, но, думаю всё будет в порядке.

Спасибо большое "Eugenyc" за совет!:)

Ставил на старую теану 2004 года примерно (только она называлась "максима" и была праворульной). Так вот ставил тоже А93 и тоже цеплял по форсунке тахометр. Были перекруты. Глянул сигнал с генератора - слишком рано появляется плюс. Развязал две форсунки диодами с подтяжкой и перекруты пропали. По крайней мере клиент не приезжал.