Радиореле было подключено на постоянный + 12в, до замка и разрывало "Зажигание" с замка. Это про не правильное подкючение. Но это не объясняет глюка с отвязкой при снятии клеммы с аккумулятора.

Как и предполагалось ОД не правильно установил радиореле R2. + К этому по неизвестной причине радиореле отвязалось от сигнализации. Привязка не проходила пока не сбросили радиореле. Оно прописалось вторым. Установщики сбросили на заводские сигнализацию и прописали первым и общими усилиями нашли точку подключения, которая устраивала их и меня. Теперь вопрос - что это было и ждать ли следующего глюка?

Хотя и радиореле могло скиснуть. При подаче питания сразу подтягивать свое реле, без кодовой посылки. Можно проверить его так: без включения сигнализации отдельно подать питание на радиореле?

Если НЗ разомкнется, то дело все-таки в радиореле.

Блин, а зачем? Длинное радиореле, как на картинке. Разбирать я его не разбирал.

Мегавольт Спасибо, отзвонился человек с Алматы, проконсультировал утром. Но на тот момент я еще не добрался полностью до потрохов.

Романыч48 Машина простояла с отключенным аккумулятором всю ночь. С 16-тым нажатием сигнализация предсказуемо отозвалась - "пик". Вент отопителя работает. Все предохранители вкруг целые.

Теперь по радиореле: Искать его не пришлось, все на виду. Радиореле подключено "+" непосредственно на "+" замка зажигания. Т.е. всегда под напряжением. Это нужно для автозапуска или все таки неправильно включено и должно быть после замка?

Радиореле своим НЗ контактом включено в разрыв зажигания - 4 мм кв переходит на радиореле и дальше в 4 мм кв., что по меньшей мере странно. За контактом дополнительно подключена обмотка катушки реле "блокировки", "-" обмотки уходит в основной блок. НЗ контакты рвут цепь стартера с замка.

Без питания (без клеммы на АКБ) - контакты НЗ, как только подаешь питание НЗ контакт размыкается и не дает завести машину. Позвонили установщики и сказали проверить функцию №10 и поставить ее в Вариант 3, она была в "3", но я все равно прогнал по кругу и опять установил в "3". Без изменений.

Собрал напрямую и уехал.

Вопрос: что может случится с основным блоком , раз он дает постоянную команду радиореле на размыкание контактов?

А вот в моторном отсеке я не посмотрел предохранители, только в салоне

Я спрашиваю, потому, что завтра с утра я окажусь около машины и вдали от интернета. Пытаюсь понять, с чего начать поиски. Кое какое электрическое образование есть 10 лет бригадир группы КИПи А.

Давайте оставим тему контактов на АКБ. Примем по умолчанию - там все в порядке. Про МедиаНАВ то же не вопрос, его надо оставить: Я когда пытаюсь завести машину АСС проскакиваю, не нужно это положение. А в следующем положении уже питания нет. Поэтому только моргает.

Сейчас клемма скинута и через приложение не посмотрю, брелок показывал сегодня 12,87 В. В реале было немного больше мультиметром на клеммах.

Поверьте пожалуйста, с контактами на АКБ все в порядке. Все затянуто и машине полгода. МедиНАВ включается и тут же отключается, алгоритм работы такой если напряжения зажигания нет. Вы скажите, как происходит блокировка зажигания, если она идет от сигнализации. Первым делом, как завтра накину клемму нажму 16 раз. И что? Единственно смогу сказать здесь, что произошло как доберусь обратно домой.