Имитация открытия двери, чтоб тух DRL на Camry 40

Этот вариант вполне работосопособен. При использовании А91 только так. на сигналках С ГИБКИМИ каналами можно запрограммировать гибкий канал и подключить его к к ноцевику.
Правильнее БЛОКИРОВАТЬ  включение авто/евро света ВООБЩЕ. На Toyota это реально. Использовать черно-белый провод или РОЗОВЫЙ с учетом НАГРУЗОЧНОЙ способности. Подробности ищите    тут   ГАШЕНИЕ СВЕТА на разных автомобилях.

Там кажется и Camry есть (уже далее - по тексту обсуждения)...

размышления на эту тему .  а если поставить реле на разрыв света, и управляеть реле не с розового провода сигналки, а например с ACC. ACC у меня на автозаводе выключен. Когда садишься и проворачиваешь ключ, включается  АСС и свет?   есть подводные камни в этом ?

ПОЧТИ нет. НО Если вспомнить, что НА ВРЕМЯ ВРАЩЕНИЯ СТАРТЕРА АСС отключается (и сигнализацйия строго БЛЮДЁТ этот ритуал), то может получиться прикольненько - Пока стартер крутит - фары горят... Если АВТО/ЕВРО-СВЕТ включается бортовой автоматикой только после того, как автомобиль заведется, то можно и АСС использовать.
Черно-белый тонкий, кстати тоже так себя ведет, с той лишь разницей, что на время вращения стартера на нем пропадает масса в охране...
Так что ГАРАНТИРОВАННО для ЛЮБОЙ машины с её особенностями АВТО/ЕВРО света при использовании  А91 только рОЗОВЫЙ и остается. И малогабаритная релюшка с сопротивлением обмотки 200...400 Ом к уже имеющейся в обходчике впараллель, но только снаружи обходчика...

наоборот получается ... если к АСС цеплять релюшку. то когда стартер крутит ( работает автозавод ) фары
НЕ горят .  будет некрасивенько при заводе ключом , если машина тоже  в стартере отключает АСС, то фары  будут выключаться.

Если ЗАПИТАТЬ катушку РЕЛЕ (включить между каналом АСС сигнализации и МАССОЙ), а НЗ-контактом этого реле РВАТЬ провод ДХО (а речь выше идет О ТАКОМ РЕШЕНИИ), то все будет так, как описано Вашим покорным слугой. - свет гореть не будет на запуске, но будет при вращении стартера. И еще - схема, нарытая вами для Кобальта - не будет работать без розового. Там вся ИЗЮМИНА - это управление транзистором КТ315 при помощи канала розового, а на нем  -  МАССА на время запуска, которая пропадает в конце,  заставляя сработать схему, коорая формирует короткий импульс ИМТИАЦИИ открытия двери БЕЗ тревоги по зоне дверь. кстати в той схеме для Toyota (в отличие от Chevrolet)  диоды VD4...VD10 НЕ НУЖНЫ (там штатные провода не надо кусать, кроме водительского концевика.)

Никто не использует силовой канал АСС сигнализации ДЛЯ ПОДАЧИ +12 вольт на фонари, выступающие в роли ДХО. Просмотрите ссылку, данную в самом начале...

Я проще делал,подавал минус на провод концевика водительской двери после автозапуска.Сигнал брал с провода закрытия сиги и программировал закрытие после запуска.Развязывал диодами все это дело.