После сброса настроек и замены АКБ, не удается вернуть автозапуск.

2 days ago • updated by yesterday at 12:41 p.m. • 4

- замена АКБ

- сброс настроек на дефолт

до этого автозапуск был, реализовывался через затягивание ручника (акпп)

в интернете не нашел единого корректного Мануэла для активации автозапуска, проставил следующие программные значения

таблица 1

1-1; 2→4; 3→2; 4→1; 5→1; 6→1;7→4;8→4; 9→1; 10→1; 11→1;

12→3; 13→1; 14→1; 15→1; 16→1; 17→1; 18→2; 19→3; 20→1; 21→2; 22→3; 23→1; 24→1; 25→1; 26→1;

27→1; 28→1; 29→1; 30→1; 31→1; 32→1.

таблица 2

1→2; 2→2; 3→2; 4→1; 5→1; 6→1;7→1;8→1;9→3; 10→2; 11→2; 12→3; 13→1; 14→1; 15→4; 16→1;

17→1; 18→1; 19→1.

В результате.
коротко-

включил слейв на авторизацию 20сек,

Установил время задержки

Проверил поддержку зажигания
автозапуск активировался

зажимаем кнопку - двойной сигнал - мелодичный сигнал - идет команда на запуск- включается зажигание и через 3 сек выключается зажигание, стартер не крутил, сигнализация орет. Дальше делаю тоже самое без постановки в охрану. Машина заводится, работает 3 секунды, глохнет. Брелок ошибок не выдает. Инфо о старте двигателя приходит на брелок после включения зажигания(двс не запущен).

суть вопроса - до всех манипуляций автозапуск работал, следовательно дело в кодировках. Кан лин нет. По какой причине еще сигналка глушит мотор либо не заводит его вовсе?

Vote

Replies 4
Oldest first
- Newest first
- Oldest first

2 days ago

настройки, которые Вы натыкали НАОБУМ - ни о чем... Рекомендую обратиться к грамотным установщикам вживую.

Если надеетесь всё исправить сами с нашей ЗАОЧНОЙ ПОМОЩЬЮ (а это куда сложнее, чем УСТАНОВИТЬ самостоятельно), то :

1) Неплохо бы понимать - о какой машине речь?

Марка-модель-год, тип КПП (АКПП, МКПП, АМКПП, CVT) чем заводилась вручную до появления в ней сигнализации (замок зажигания, вертушок Intellegen Key, кнопка START-STOP)

2) Неплохо бы доподлинно знать - как реализован ОБХОД ИММОБИЛАЙЗЕРА, если он в машине есть. Электронным способом силами самой сигнализации, электронным способом установкой обходчика FORTIN или i-DataLink или установкой ЧИПово-ключного обходчика с закладкой ключа от машины или дописного ЧИПа в этот обходчик.

3) Неплохо бы доподлинно И ТОЧНО знать - по какой именно схеме и к каким цепям в машине подключены те или иные входы-выходы сигнализации.

Не обладая всей этой информацией, особенно - по п.3 - сигнализацию правильно не настроить...

А больше всего мне не нравится Ваш текст

включил слейв на авторизацию 20сек, и Кан лин нет.

Всё дело в том, что в сигналке А93 нет возможности сделать АНАЛОГОВЫЙ режим SLAVE. Он возможен только при наличии CAN-модуля в составе сигнализации. Но и это не всё. Эта функция должна быть ЗАЯВЛЕНА по МАШИНЕ в прошивке CAN-модуля...

Документация хоть какая-то от сигнализации осталась? Отметки в документации есть? Пометки в таблицах настроек например? Грамотные установщики так делают.

PPS

Сброс на заводские настройки, как и обновление ПО ради обновления - путь в проблемы...

ЗАЧЕМ сброс делали??? И не удивляйтесь, если модераторы перенесут Вашу тему в раздел "самостоятельная установка"...

2 days ago

разумеется, хорошо бы знать по какой схеме и с какими предустановками подключали эту сигнализацию, но ее ставили до меня и кто, уже не понятно. Знаю что в автосалоне.

это Хенде соната тагаз 2009.

Установлен обходчик с ключом внутри.

Так же я пробовал автозапуск оставляя ключ в замке, чтобы исключить проблему обходчика но нет, это никак не влияет на запуск.

Сброс делал, потому что балбес. Я думал что это как в телефоне, обновил и все восстановилось. Откуда же мне было знать что сигнализация с автозапуском «из коробки» без автозапуска)) это не логично.

я думал так

С автозапуском - из коробки достал, в ней сразу схема подключения на автозапуск, настройки должны быть предустановлены, программа активируешь если он нужен и все.

Без автозапуска - нет автозапуска))

я не понимаю почему она глохнет и срабатывает охрана, кан шины нет, режим слейв по идее не нужен

yesterday at 9:21 a.m.

Ну значит теперь Вас ждет увлекательный квест. Если всё делать ПО ПРАВИЛАМ и ПО-ЧЕСТНОМУ, то:

1) разобрать пластик торпедо вокруг и под рулем, а так же вокруг приборной доски.

2) найти блок сигнализации.

3) по пучкам проводки, отходящим от блока - отследить - куда они потянулись к проводке машины

4) РАЗМОТАТЬ изоленту в местах стыков проводки сигнализации с проводкой машины и ВЫЯСНИТЬ - что это за провода машины, к которым подключены провода сигнализации.

Особое и ПЕРВОСТЕПЕННОЕ внимание тем проводам, что подключены к замку зажигания, а так же к серо-черному проводу из разъема Х4 сигнализации.

Кое-какие подсказки можно найти тут https://autosiga.ru/elektroprovodka/hyundai/644-ustanovka-avtosignalizatsii-na-hyundai-sonata-tochki-podklyucheniya-raspolozhenie-i-tsveta-provodov

А если делать наобум, то пробовать тыкать настройки SF-11, перебирая по очереди... Потом тыкать наобум настройки каналов , подключенных к замку зажигания... Потом и то и другое вместе и разных сочетаниях.

Выяснение - что-куда-как -ЗАЧЕМ было подключено позволит не тыкать наобум, а сразу выставить те единственно правильные настройки под произведенные подключения...

yesterday at 11:18 a.m.

понял принял.
спасибо! Буду искать

Customer support service by UserEcho