Простая деактивация старлайна, как?

Скорее всего достаточно даже перевести систему в сервисный режим..

Если решили добраться до блока, то уж не перекусить, а извлечь предохранитель на красном проводе.

А так, да. Достаточно включить сервисный режим.

Романыч48, Makksim

Спасибо!!
Беспокоило, вдруг там какое реле может остаться, которое с отрубленным блоком поведет себя нештатным образом..
Цель отключения - снизить ток разряда аккумулятора, когда автомобиль "спит" (сейчас это ~70ма, вроде как без доп оборудования должно стать 20ма). Сервисный режим тут врятли поможет, хотя дело простое, стоит для начала попробовать, спасибо вам еще раз!!!

Сервисный режим тут врятли поможет, хотя дело простое, стоит для начала попробовать, спасибо вам еще раз!!!

Если  речь идет о необходимости 

Цель отключения - снизить ток разряда аккумулятора, когда автомобиль "спит" (сейчас это ~70ма, вроде как без доп оборудования должно стать 20ма).

то сервисный режим не поможет - в нем сигнализация будет  продолжать кушать.Только предохранитель извлекать, если реально надо - чтобы сигнализация не  потребляла...

Только если автоэлектрик автосалона сделал в машине НР-блокировку  против угона, то после извлечения предохранителя - машина перестанет  заводиться и ездить. Вероятность такой блокировки при автосалонской установки минимальна. Но она есть. Выяснить получится, только вынув предохранитель и проверив - заведется или нет. поедет или нет с обесточенной сигнализацией. Вероятность установки радиореле блокировки типа StarLineR2 еще ниже (оно, не имея связи с блоком сигнализации по радио - тоже будет блокировать возможность езды на машине)...

По большей части написал всё это для других читающих тему, кто тоже решит отключить сигнализацию, вынув предохранитель на цепи её питания.

Ну и напоследок -  сама сигнализация  потребляет 15-20 мА. При наличии CAN-модуля в её составе - до 25-30мА (CAN-модуль - он ведь тоже без "хлеба" не работает. Его тоже кормить надо).

И общее потребление  в машине суммарно обычно не превышает 35...40мА, ЕСЛИ НЕТ других нештатных устройство на борту, кроме сигнализации, а сама сигнализация установлена без ошибок.

А вот если  в составе сигнализации еще и GSM-модуль есть, да еще всё установлено не самым лучшим образом, то потребление может быть и 100мА и даже 400мА и даже больше, особенно - если автомобиль не переходит в режим энергосбережения...

Может всё-таки посетить грамотных неленивых установщиков ВЖИВУЮ на предмет проведения проверок - что и как там у Вас наделано?

тоже заинтересовался темой полного отключения. Нашел несколько подобных тем на форуме. Все сводится к предохранителю на 15А. Ок, не вопрос, где блок я знаю. Попробую.

но отсюда родился другой вопрос - условно разбить стекло когда машина в охране и достать предохранитель, это тоже "убьет" сигналу, как буд-то ее и не было?

Это возможно при одном условии-предохранитель(Главный блок) находится сразу за разбитым стеклом

он под рулём. Это "почти сразу". Конечно бандит этого не знает. Но если "условно сделаю я". Разбил стекло, просунул руку под руль, вытащил блок (а он там щас и не закрепленн толком, ни Хомутов, ничего), вытащил предохранитель. И сигнала пропала?

Как бы глубоко и далеко не был спрятан блок-достаточно отключить Аккумулятор.

при чем здесь это? А если машина нужно завести (угнать), предохранитель решает все вопросы????

Дополнительные блокировки делают процесс угона более трудоёмким.

Алексей Лугин а если сделать так :

что бы отключить АКБ ? и потом тихо и спокойно решать ВСЕ вопросы ...

Здравствуйте.

Напоминаю Правила форума и прошу создавать отдельные темы для вопросов отдельных пользователей.

Стойкость комплекса к угону полностью зависит от выполненных настроек и подключений. Есть достаточно много вариантов реализации блокировок, которые продолжат сопротивляться угону даже при отключении центрального блока охранной системы.