А зачем измерять остывший? И чем таким мы будем удивлены? Одинаковой температурой? Нас интересует остывающий, а не остывший, а это всё же разница...

Если у Вас прогрев нормально работает с отключенным датчиком температуры, то проблема в датчике температуры. Если датчик температуры будет установлен на патрубке, то, конечно, авто будет заводиться чаще, чем в случае установки датчика температуры на двигателе. На сколько чаще - это нужно измерять температуру в месте установки датчика и температуру двигателя в момент запуска. Фиксировать разницу. У всех по разному. 

Раз их поменяли, то и проблем не должно быть с подключением на двигатель. Нет? Да и зачем такие корпуса делают, под болт? Делали бы какие-нибудь цилиндрические, что ли. Чтоб не было соблазна к движку прикрутить...

Прямо таки расходятся? У меня пятый год стоит один и тот же датчик на головке блока. Только сигнализацию сменил.Вы сравнивали температуру двигателя и патрубка, на который датчик цепляете в момент пуска по температуре? Вы тоже можете вешать на патрубок, если температура не важна. Датчики вешают там чтоб клиент не возвращался по причине периодически умирающего датчика. Может в датчике дело?

 На восемнадцатиконтактном разъёме есть петля из чёрного провода. Если её оставить как есть, то сигнализация будет работать с АКПП, если разрезать, то с МКПП. Вот и всё программирование. В инструкции по установке всё это описано.

Предполагаю что команда на запуск будет передаваться далеко не совсем в тот же момент. Теплопроводность хуже, масса меньше. Патрубок с ОЖ куда быстрей остынет, чем двигатель. 

Ну, тогда он будет некорректно показывать температуру двигателя. Соответственно, запуск по температуре тоже будет некорректен. 

Итак. Сигнализацию эту установил недавно, до этого, как я уже упоминал ранее, стояла В9. Поэтому ещё не все режимы попробовал. И, вот, сегодня проверял - настраивал датчик удара. При сработке второго уровня не не удалось отключить сигнализацию брелком, пока мигала аварийка. Это меня ещё больше уверило в проблеме с реле. Короче, реле я удалил, так как оно на этой сигнализации без надобности. Пока всё работает нормально, буду наблюдать...

Возникла ещё мысль. Иван, у меня к Вам вопрос: сигнал об успешном запуске двигателя вылетает из сигналки одновременно с сигналами аварийки? До сигналов аварийки, либо после? Дело в том, что до этого стояла В9, и там залипло одно реле аварийки. Тогда я повесил обычное дополнительное реле на рабочий канал, чтоб управлять каналом аварийки на котором залипло штатное реле сигнализации. Никакой диод не вешал. Просто сигналка реагируе как на все команды до запуска, так и после, а во время запуска сигналит аварийная сигнализация, может в этом дело?..

вынул источник регистратора. ничего не изменилось....