Попробовал его в работе, оставил ключ в замке зажигания и закрыл брелком старлайна, началась сирена, но двигатель не сразу заглох, а начал "захлёбываться" примерно 3 секунды

Все правильно, бензин в топливной рампе заканчивается не мгновенно.

И ещё вопрос почему когда ключ в замке зажигания и при нажатии кнопки закрывания брелком сигнализации срабатывает сирена? Просто у знакомого сигнализация B9 на логане, у него просто закрываются двери и машина продолжает работать.

Должно быть так же. При работающем двигателе система не должна вставать на охрану, только закрывать/открывать ЦЗ. При включенном зажигании проверьте состояние системы. Будет ли индикация ключика на брелоке?

На здоровье!

Орнажево-фиолетовый к педали тормоза подключите. К той цепи на которой при ненажатой педали 0 В, а при нажатой +12 В

А тут:

В обоих вариантах нет поддержки блокировки по CAN

Не блокировка двигателя, а запрет запуска. Это разные вещи.

Значит это главное реле ЭСУД.

Блокировку можно сделать либо по цепи управления реле бензы, либо на питание форсунок сине-красные провода.

Если блокиратор капота не предусматривается, то как вариант, блокировка цепи бензонасоса - управляющая цепь реле бензонасоса Х3 9(черно-белый) или Х3 13(серо-?).

вопрос можно ли разорвать два голубо-красных провода и объеденить их и подключить радиореле R2?вопрос можно ли разорвать два голубо-красных провода и объеденить их и подключить радиореле R2?

В принципе, конечно, можно, тем более, что форсунки работают по очереди. Но если их объединить и до разрыва и после, то суммарный предохранитель будет 30 А. Тогда правильнее будет взять до разрыва сигнал с одного предохраниеля и подключить к проводу NC радиореле, а после второго предохраниеля конец провода заизолировать(или подключить к цепи питания +12 В радиореле), а провода идущие к форсункам соединить и подключить к проводу COM радиреле. Тогда общий предохранитель останется 15 А.

Схема с разделением цепей форсунок сделана, видимо, для надежности. Т.е. если 1 пред перегорает, то как-то еще можно доехать на 2-х цилиндрах. Если цепи объединить, то , конечно, этого эффекта не будет и при перегорании предохранителя двигатель сразу остановиться. В общем то на многих авто предохранитель на форсы - один. Но вы можете после разрыва поставить на обе цепи доп.колодки с предами, тогда схема опять будет как штатная.

1.Как подключено к ЦЗ? Использовался ли CAN-модуль или подключение аналогом и куда?

2.На брелоке что при этом высвечивается? Если УДАР, то попробуйте отрегулировать чувствительность.

P.S. По гарантии не пробовали обратиться?

а как же обновление?, хотел чтоб была блокировка двигателя ПО vGK54-L8 на коробке наклейка есть ican, Обход штатного иммобилайзера, после обновления CAN-LIN вроде должно работать?

Как выяснилось ни то, ни другое у вас работать не будет. Поэтому заливаете 3.5 и все работает:машина гранта люкс 2015 года с 3.5 всё работает

Возможно разные схемы для разных двигателей. Вам нужна именно для вашего движка. Но если на всех схемах контакт Х3 17 блока реле идет на реле форсунок, то какая разница?