Я так понял, разъемы ЦЗ мне не помогут, поскольку они заняты (хотя можно рассмотреть вопрос с альтернативным управлением, ведь в машине есть единая кнопка, отвечающая за откр/закр дверей) 

А насчёт реле: не совсем понял какой провод куда..? Предполагаю следующее: контакт 30 на плюсовой провод лягушки, контакт 87 на минусовой провод лягушки, контакт 86 на доп канал, контакт 85 на постоянный плюс. 

Да сейчас проблемы как таковой критичной нет, я уже давно привык, что авто заводится только при нажатой педали тормоза... Вот теперь, когда захотел сигнализацию с автозапуском, предполагаю, что нужно делать имитацию этого нажатия... Просто меня тут немного шуганули, что дескать итак схема запуска нештатная, так ещё и сигналка с имитацией - может очень боком выйти.... 

Изначально-то мой вопрос заключался лишь в том, как правильно подключить сигналку, чтобы эта имитация осуществилась

Еще одно дополнение, к вопросу, который мне задавали выше: да, ключ пока не отпустишь, всё это время стартер будет крутить, даже уже на заведеной машине

а под "монтажником" вы что понимаете? 

Немного дополню.. Сегодня вечером сел в машину, предварительно полностью убрал реле противоугонной системы (на картинке под номером 4). То есть в идеале машина никак не должна завестись, однако при нажатой педали тормоза всё равно завелась... 

Стоит штатный иммобилайзер... Там на самом деле схема-то простая, ума не приложу, что случилось и что там этот товарищ намудрил

Да, выжал педаль, услышал щелчок лягушки (которого, кстати, раньше никогда не слышал), ключ повернул и завелась как и раньше. Но я всегда ключ сразу же отпускаю, никогда не передерживал зажигание, посему не могу сказать, будет перекручивать стартер или нет. По ощущениям не должен

Да, не крутила. При повороте ключа гасли часы, фары, но даже втягивающее на стартере не срабатывало

К сожалению да. Были проблемы с зажиганием, не заводилась, съездил к мастерам-электрикам, вот они так и сделали... Что конкретно намудрили не знаю