Your comments

Утечка тока в 60мА оказалась в парктронике (sho-me kdr-36), который питался от постоянного плюса и после 2-х лет эксплуатации перестал переходить в спящий режим. Перевели его на питание от зажигания. Ток потребляемый, машиной с сигнализацией в режиме охраны упал до 30мА.
Теперь осталось разобраться с пиковыми потреблениями в режиме охраны. На подозрении контроль канала связи, буду проверять на выходных.
Еще появилась идея измерить суточное потребление сигнализации, запитав её отдельно от аккумулятора 12v*9Ah из бесперебойника, а потом посмотреть с помощью бесперебойника оставшуюся емкость.

Смотрю схему: с багажника должен подаваться "-", а как мне сказали сегодня по телефону в салоне у меня скорее всего подаётся "+", раз сигнал пропадает при извлечении предохранителя
Если вы смотрите схему KiaRio_2014start_stop_SL_E60, то там не Comfort, т.к. панель SuperVision, и соответственно есть полноценный CAN и как бонус "-" багажника
У меня было только 1 реле, редакция №1 инструкции 1 июль 2012 года, модель E60 вышла на рынок за 3 недели до её приобретения мной.
нагуглил как инвертировать сигнал без реле:
-подключить к плюсовому входу дверей сигналки - (недостаток - сигналка не будет отличать багажник от дверей)
- инвертировать сигнал транзистором(n-p-n) и двумя резисторами


А вот мне кажется, что с помощью одного из реле поменяли полярность концевого выключателя багажник с плюса на минус. Есть ли другие, менее энергозатратные способы смены полярности?
Поднял заказ-наряд на установку сигнализации, там фигурирует 2 дополнительных силовых реле Saturn на 40А и замок двери электрический Saturn MS-2. Зачем понадобилось столько реле?
1) По поводу потребления с отключенным блоком сигнализации, оказалось что я не то мерял, поэтому там не 25мА, завтра буду мерять с установщиками (KIA).
2) Ток при включенной сигнализации в дежурном режиме 85-100мА, ток изначально мерял амперметром на 10А и напряжение на аккумуляторе было 12,65В, сегодня мерял амперметром на 500мА и напряжение на аккумуляторе 12,15В.
3)При отключенном предохранителе сигналка работает, ток 30мА, но показывает открыт багажник
4)OBD к сигнализации никакого отношения не имеет. CAN действительно есть, но обрезанный и для установки сигнализации или управления магнитолой непригоден.

Для начала надо точно определиться у автоэлектрика кто виноват, сигнализация или нет.
Так и сделал, записался к установщику на завтра, о результатах сообщу в теме.
На данный момент есть подозрения на проблему с электрикой по току 100мА и на основной блок по току 350мА.
Визуально приборку уже проверял, там ничего не светилось, а вообще при отсутствии ключа в замке зажигания светится только индикатор открытых дверей, если они открыты.
P/S. Я тоже не считаю аналоговое подключение минусом комплектации, и без CAN через OBD разъем всё что нужно читается.
Магнитола Pioneer DEH-6400BT, подключена через переходник на ISO, её подключение/отключение влияет на энергопотребление ~5мА.
Подключение сигнализации действительно по аналогу (RIO Comfort).
Не думаю, что концевик, заведенный через "+" потребляет 70мА, но если это так - то тут явно виноваты разработчики KIA, убравшие CAN из Comfort и сделавшие убогий ЦЗ.
Попробовал отключать предохранители, при отключении предохранителя магнитолы, дежурки приборной панели, освещения салона, багажника и кондиционера ток упал 100 до 30мА. Отключение магнитолы от разъёма аналогичного эффекта не даёт. Поеду в KIA разбираться, что жрет лишние 70мА. Пик в 350мА проверить не успел. Странно что при постановку на охране в этом режиме пишет открыт багажник, хотя физически он закрывается.