Your comments
Вы упрямо утверждаете, что в Вашей машине ТОЛЬКО ОДИН провод зажигания на замке зажигания.
Именно на дизеле, оба провода запаралелены. Да, их два. Тут я пас. Тестером прозвонено. И это есть в профиле.
Если Вы подключились только к главному зажиганию (с которого запитан мозг мотора) и стартеру, то мотор заводиться и работать будет. Всё остальное (в том числе вентиляторы радиатора под капотом и вентилятор печки в салоне)- нет.
Если бы всё так и было, я бы не задавал вопросов. Это мне и надо! Но, на дизеле всё через задницу... Да и сам конструктив тот ещё (сравнивая с фордом мохнатым).
да умная голова ... в Ёбурге все как то ... до завтра
Охренеть, сервис... Сначала на "Йенг" послал, потом до завтра...
В этом случае, работает ДЗ.
а можно по конкретнее .
Что, ещё раз тот же вайл, только с включенным "желтым" на силовом модуле?!
Ну если надо, щас, переконфигурирую...
Зажигание 1 = работа дв ,
Зажигание 2 = работа печки и доп оборудования .
так почему нет Зажигание2 ?
не совпадаем по времени...
На Хитром нет разделения на печки и пр... Там один провод (
И да, оно было включено для ДЗ, на желтый или зеленый
а почему в настройках вообще нет "Зажигание2 ?
Потому, что я отключил, см. выше.
Customer support service by UserEcho
Может я чё не так обьясняю...
Если Вы подключились только к главному зажиганию (с которого запитан мозг мотора) и стартеру, то мотор заводиться и работать будет. Всё остальное (в том числе вентиляторы радиатора под капотом и вентилятор печки в салоне)- нет.
Мне надо, чтоб мотор работал при включении "Поддержка зажигания1" на основном модуле. А "поддержка зажигания 2" при этом отключалась. Как то надо ещё понятнее?! Сорри, если не так обьяснил...