На замке зажигания 6 пин штатно действительно работал по ьлогике стартера, на нем появлялось напряжение линии "50", подтверждаю, что на замке зажигания висят два стартера. Я подключил к 6 пину синий провод от модуля автозапуска, дал ему логику дублирования стартерного запуска (SF - 8 пункт, позия 4). То есть сделал подключение с двумя стартерными проводами. Автозапуск теперь работает с двумя стартерами (хотя ранее он работал и с одним...)

Основная проблема, озвученная в самам начале - АКТУАЛЬНА.

Двигатель на автозапуске все равно держит 600-630 об/м и изза этого машину потряхивает как буто троит.

При запуске штатно - 750 об/м, работает ровно.

Какие есть еще варианты?

Хорошо, я завтра повешу на этот 6 пин белого цвета "стартерный 2" независимо от того, что там висит постоянный +12В. Повешу прям на замковую колодку. О результатах отпишусь.

PSS - вся проводка штатная, вмешательства или ремонта там не было, никаких изменений в проводку не замечено, то есть "кто то что то намудрил" исключено.

Старик, огромное спасибо за такие подробные разъяснения, всё что вы написали про то как работает замок зажигания понятно, но я попробую показать уже в картинках, причем в картинках с сайта старлайна в параллелях машины...

Вот изначально мой вариант, основанный на том, что машина у меня 2008 года. Мы идем в кик панель согласно инструкциям, видим там разъем силовой с шестью проводами

Подключаем, проверям - автозапуск работает. Но с проблемой.

Мне пишут про второй стартер. ОК, лезу в инструкции, вижу про подключение к разъему замка (хотя в кик панели тот же самый разъем). Начинаем разбираться с этим вариантом, хотя изначально сразу было замечено мной, что этот варинт для машин с 2011 года... Но всё таки вот картинка для этого случая

Вы предлагаете мне синий провод (с запрограмированной логикой стартера (3 поколение)) от модуля автозапуска повесить на 6 пин (белого цвета) на котором постоянно висит аккумуляторные +12В ?

PS 5 пин - который я не указал - это коричневый (допы)

на данный момент в замок зажигания входят 6 проводов, эти же 6 проводов спускаются в левую кик панель где и дублируются, разница только в распиновке разъемов, но цвета все совпадают и физически и со схемами. Модуль автозапуска - спичечный коробок, шел в комплекте. Проверя подачу питания в штатном режиме по всем 6 проводам, после проверял как работает модуль автозапска - всё происходт также, как и при физическом провороте ключа, Единственно нет подачи питания (по схемам автозапска) на панель центральной консоли, это как бы не нужно. Но на всякий случай я и его подключил - никакой разницы нет. Я сделал еще такой вариант - смог повернуть и ключ штатный в замке и машину запустить с автозапуска - все равно проблема остается.

Я как бы понимаю, что со стороны сигналки с ее автозапуском проблем нет, она отрабатывает штатно. Есть стойкое ощущение, что в машине что то не активируется... ТНВД? ИММО? Контроль за оборотами? Может обход ИММО так влияет? Не привязан ли ИММО штатно к ТНВД ? И т д...

вообщем нет никакого второго стартерного провода, в дорестах их нет. Проверил и замок и по схемам и прозвонами от замка до блоков... Модуль Автозапуска имитирует замок зажигания адекватно. Но проблема остается актуальна, в режиме автозапуска мотор держит 600 об вместо 750, давления в рампе не хватает и машина выдает эффект неработающего цилиндра. Абсолютно всё до проводка подключено согласно инструкции старлайна для дорестовых Патфайндеров до 2011 года, схемы и расцветки проводов совпадают. 

При обычном запуске проблем нет, 750 сразу и работает все хорошо.

Судя по всему именно тот синий, оставшийся без дел, провод от модуля автозапуска. 

Как сделаю, отпишусь о результатах. Клиент машину забрал, на днях пригонит под доработку.

Спасибо, вы меня подталкиваете именно к тем моим мыслям, чито на замке есть что то, чего нету в кик панели. Буду лезть в панель замка зажигания и смотреть там чего не хваатет для полногоценного автозапуска.

Если я правильно понимаю, то нужные мне точки подключений находжятся на разъеме самого замка зажигания а не в кик панели

в смысле 2 стартера, второй для чего? В машине разъем, к которому монтируется провода от модуля автозапуска, явно от первого варианта, с одним стартером. Цветовая раскраска по пинам не одинаковая и спутать что либо невозможно

ну как указал выше, на моем Пафике разьем из ПЕРВОГО варианта, там где один провод, он 2010 года. На Пафиках от 2011 года был уже другой разъем, из второго варианта подключения

Я показал ссылку на мой вариант, вы дали ссылку из второго варианта, с 2011 года. Там и расцветка другая проводов