Честно говоря, очень жаль , что у Старлайна нет карт монтажа на Cooper серии F и на BMW серий F и G. Там все абсолютно одинаково! Можно спокойно составить единую карту на все это семейство. Это было бы хорошим прорывом. Точки подключения одинаковые . Да, цвета проводов разные , но пины на FEM одни ! В частности : питание самый нижний правый разъем.  Обе шины в одном из разъемов среднего ряда. 2 провода через сопротивления по 680 ом на кнопку старт\стоп . Такие же провода на концевик водительской двери и педаль тормоза, на аварийку. Обходчик BP03 в разрыв штат. провода иммо,который также есть в разъемах FEM. И все! В настройках: управление кнопкой старт/стоп, двойной импульс. Нажатие педали по 2-му импульсу. После окончания запуска, импульс на дверь.

Вот и все - все описание в 7-ми строках. А по цветам можно просто сделать таблицу или указать пины в разъемах.

Зато Старлайн будет самым лучшим! )))

Уточняю: то, что нарисовано у вас в can.starline.ru и install.starline.ru не является Mini cooper серии F . Это для предыдущего поколения серии R . В частности, речь идет о Mini Cooper 2019 . Во всех Cooper серии F ,  блок FEM идентичен  BMW  серии G . Конкретную модель я указал - это F60 . В данном автомобиле нет указанных вами проводов CAN шин. Там: CAN 1 (или салонная шина) - синий (H) и красный (L) . Второй шиной может служить  PT-CAN - серый (H) и синий (L) . Источники информации : loader.alarmtrade.ru , integrator tecel.ru , service.author-alarm.ru , собственная информация

С уважением, Михаил Кондаков . Фирменный сервис Старлайн-Можайский.

1 Аналоговый SLAVE не работает по открытию багажника

2 Аналоговый SLAVE не будет работать (без дополнительных подключений в гибкой логике) после автозапуска на некоторых машинах (например, исчезает моргание поворотников как статус аналогового SLAVE при открытии)

3 Сократить можно - иное дело сам алгоритм: клиент не знает, что у него метка не работает. Сирена проквакала, замки открылись...

Аналоговый SLAVE у Старлайна - вещь замечательная и не раз реализовывалась. Иное дело, что это от безысходности и не замена SLAVE по кану.

Напоминаю тему: некорректная работа SLAVE по кану на конкретной машине. Что это? Ошибки установки или что-то в прошивке? Тем более, что речь идет о машине, которая делалась неоднократно.

S96 изначально меточная сигнализация и подразумевает режим "метка отдельно в кармане" . Поэтому отключать slave как-то не комильфо. К сожалению (при всей моей любви к Старлайну), режим авторизации у Старлайна выбран некорректно: человек подходит без метки, нажимает кнопку штатного брелка, сирена Старлайна квакает (якобы все в порядке) и только после открытия двери, будет орать из-за непрошедшей авторизации по истечении времени. Это плохо. Иное дело у Пандоры: там если метки нет рядом с машиной, Пандора просто не снимается с охраны (нет подтверждающих кваков). Тут все понятно - есть проблема с считыванием метки. Даже блондинка поймет... 

С другой стороны, классная вещь - настройка зон потери-обнаружения.

Еще бы убрал открытие капота с R6 без прохождения авторизации...

Вообще-то стоит в дальнейшем сделать отдельный пункт "настройка авторизации" по принципу "что если авторизация не пройдена (метка не обнаружена) и алгоритм авторизации"

спасибо

постараюсь

но загвоздка в том, что выловить когда не будет slave тяжело .

процесс случаен

почитал сей шедевр эпистолярного жанра...

хотел ответить развернуто, но ... 

1 времени нет

2 я НЕ просил давать мне советы где и что подключить по аналогу. Я написал, что НЕ работает по заявленному. Режим SLAVE - нормальное решение, если есть авторизация. А у 6-го она есть. Ну и...слава Богу

3 откатываться на 4.7 и делать по аналогу? Это как? При условии, что все есть в CAN-b . Может тогда вообще обойдемся без can-подключений?

4 Авторизация у S96 идет по открытию двери - какое там время для срезания и какого антенного модуля?

Вы часом не попутали? Мы о S96 говорим , а не о А93