Вот теперь понял! Если всё заработает, докуплю и сразу поставлю антинервирующее реле)))

Завтра буду пробовать, надеюсь всё пройдёт как следует! Спасибо за очень оперативную помощь! Не знаю, вы сотрудник или такой же пользователь как я, но сервисный подход я оценил по достоинству!!!

То есть:

1. Оставляем подключение силового модуля и замка зажигания как есть сейчас. 

2. Подключаем в разрыв интеллегент кей, 6 пин провода, реле с управлением от розового провода ЦБ ( честно говоря не знаю что за светодиодный индикатор штатного иммобилайзера, но подключение реле абсолютно мне понятно, но если можно был бы рад пояснению)

3. Покупаем дополнительно ещё одно 5конт. реле, колодку с диодом, такое же как идёт в комплекте с сигнализацией, и просто подключаем на реле 4 контакта IPDM модуля?

Уже очень сильно мне помогли, но вкратце бы ткнуть меня носом в нюансы. Спасибо огромное

Уточню, приборная панель работает так же, как и при обычном успешном запуске, никаких отличий, кроме того, что стартер будто блокируется( подозреваю что он и есть в блокировке)

Помимо кана, подключено само собой питание ЦБ, концевик капота, сирена, термодатчик, хотел ещё аварийку по аналогу, снял галочку в настройках 2кан модуля, но и без этого аналогового подключения аварийка исправно моргает как положено при разных командах с брелка. Силовой модуль подключил к ЦБ шлейфом, и проводами к замку зажигания по схеме (красный-синий, желтый-зеленый, зеленый-желтый, синий-коричневый, черно-желтый на красный). Вроде всё. Повторю, всё прекрасно работает, и штатка дружит с а93, и наоборот, никаких глюков. Сидишь в машине с ключом в кармане, можно завести хоть крутилкой в замке, хоть пультом старлайна, только выходишь из авто стартер сразу перестает работать. Проводил обучение 14 нажатий, вкл зажигания, ответила 2 сигналами (вроде означает успешно). Спасибо за внимание к моему вопросу