Я понял в чем дело, вспоминая подключения по силе я не обратил внимание на то, что рвать стартерный упр. провод не нужно, а подключить к нему только черно/ желтый. А я его разрывал и подключал  оранжевый  и черно/ желтый с силового модуля. Получается тогда оранжевый не используется. Наверное в этом моя ошибка, просто воспринял это,  как подключение при использовании замка зажигания. 

Да, я просто посмотрел карту с ключом, там так выполнено и все отличие по силе. Хотя подробной эл. схемы этого авто у меня нет.

(использовать только один серый провод, без разрыва белого, подключив его на сине-черный?) Речь идет про обход  иммобилайзера. Ведь он не дает разрешение на запуск стартера при выборе запуска с ключа.)

Я все понял. Спасибо, за помощь.)

Я правильно понял, что при выборе ключ или старт-стоп, крутить должен по любому стартер? Если это так, буду разбираться, что там не так?Спасибо!!!

Странно, выходит что там не верная информация. Ведь все делал согласно этой карте и карте can/lin. 

А на что конкретно обратить внимание при силовом подключении, что там не так? Когда выбран замок зажигания, не крутит стартер- это что не верная коммутация или что? Думаю по силе все верно, а вот для подключения зажигания- ключ, нужно наверное использовать только один серый провод, без разрыва белого, подключив его на сине-черный? Это запасной вариант (может к установщикам?). Скорее его буду использовать т.к. информации много, а толку нет.) Спасибо.

два пика точно были, ведь я несколько раз пробовал, уже точно не скажу.Завтра попробую, точно отпишу. Пробовал указывать замок зажигания, тогда стартер не крутит.) А по силе я сделал по карте Hyundai_Tucson_2015-2017_ss-at_E96+iKey. 

Обучение делал, а настройки вы имеете ввиду в StarLine Мастер?Делал обход can/lin, соответственно указав  тип старт-стоп, акпп. Может, что упустил?