В инструкции написано, что такая защита предусмотрена сигнализацией. НАПИСАНО В ИНСТРУКЦИИ. Зачем мне делать лишнее реле, если В ИНСТРУКЦИИ НАПИСАНО, ЧТО ВСТРОЕННОЕ РЕЛЕ ПРИ ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ НЕ ДОЛЖНО ЗАМЫКАТЬ КОНТАКТЫ СТАРТЕРА. НЕ ДОЛЖНО!!! НАПИСАНО В ИНСТРУКЦИИ. И НАПИСАНО ЧТО ЭТО ЗАДУМАНО ДЛЯ ЗАЩИТЫ СТАРТЕРА ОТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ . ЭТОТ ФУНЦИОНАЛ СПЕЦИАЛЬНО ЗАДУМАН ДЛЯ ЗАЩИТЫ СТАРТЕРА ОТ НЕЖЕЛАТЕЛЬНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ПОЧИТАЙТЕ ИНСТРУКЦИЮ К СИГНАЛКЕ. И на других моих машинах это работало. Если бы инструкция не предлагала мне такого решения для защиты бендикса, я бы поставил специальное реле. Как еще объяснить? А если инструкция предлагает мне сделать то, что сигналка не может, либо она не исправна, либо производители предлагаю услугу, которая не исполняется их сигналкой

Завожу, как обычно ключом. Двигатель работает не слышно. Могу отвлечься, например с телефоном или в багажник гружу что нибудь, сажусь за руль и по запарке снова пытаюсь ключом завести. Стартер снова включается, хотя движок заведён... И такой треск... Смерть бендиксу обгонной муфте и стартеру вообще...

Как обычно включаю стартер, когда хочу завести двигатель. Если

И уроды установщики обрезали все не подключенные провода, надо восстанавливать выход на дополнительную блокировку.

Грустно это.... Хотя в инструкции написано, что блокировка должна быть, именно для защиты стартера, именно встроенным реле. Значит производители сигналок вруны. 

Т.е. сигналка видит когда только зажигание включено и когда движок работает

На плюс генератора на щитке. Брелком проверял, при включенном зажигании только ключик, при запущенном движке дымок. Постоянного замыкания между толстым черно-желтым и тонким черно-желтым нет, только если плюс на тонкий дать, то реле замыкается и плюс на толстом появляется. Хоть на стоящем, хоть на работающем двигателе.

Почему сразу не подключили, я не знаю, слишком квалифицированные установщики

Машину я купил не новую, сигнализация была уже установлена квалифицированными установщиками. Взял инструкцию и проверил все подключения, всё подключено по написаному. Пргрограммировал я, по инструкции. Проверил мультиметром, цепь разрыва управления втягивающим от контакной группы замка зажигания. Пока нет плюса от замка на стартер внутреннее реле разомкнуто, появляется плюс на тонком черно-желтом и внутренее реле замыкается и пропускает плюс на толстый черно-желтый. Судя по инструкции, при заведенном движке реле замыкаться не должно. 

Что то установщики сразу сделать это не смогли. Без них справлюсь, если хотите помочь советом, то не стоит писать банальщину. Если б хотел к установщикам обратится, то обратился и без таких советов