Я что-то очень сомневаюсь, что Михаил не в курсе, как и разработчики. Глюк системный и стабильный и наверняка многократно о нём сообщено. Вот даже здесь, тема уже сколько висит, а ни один оф. представитель ультры даже не отметился.

Ну про розовый провод и фортин со мной поделились инфой уже, что после перешивки пришлось притянуть розовый к плюсу резистором, появился шум какой-то, который фортин пытался воспринимать как появление ГВР. Информация не проверена на 100% и ручаться я за неё не могу, можно относиться к ней пока как к слухам.

2 импульса 200мс через 500мс между друг другом. Между "пакетами" 1с - всё работает, проверено не раз.

C какого года французы так крепко спят? У меня ездит пара стареньких (2002 И 2005) с другой сигналкой, где альтернатива тупым двойным импульсом - не жалуются. В любом разе КАНом можно просто контролировать засыпание\не засыпание шины по наличию\отсутствию в ней любых сигналов. Разве нет? Для таких машин, как Форд и пыжо\ситроен и т.п. предусмотреть в прошивке, для остальных оставить тупую логику по умолчанию двойного импульса.

Как вариант - блокировать педаль газа именно в движении для остановки, а статусом как-то запретить запуск. Не думаю, что теслу будут потрошить даже с таким блокировками. Чисто защита от ХачДжека. Вообще не думаю, что её сильно трогать будут. Слишком уж она привязана к оф представителям и всплывёт мгновенно. Как с Вольво.

Вот в этом и беда. У тех, у кого тупо два импульса нормально работают. На корейцах по крайне мере точно.

Нету там в кане поворотов у корейцев вообще, поэтому и через кан не моргают аварийкой, только габаритами. Ничо он оттуда не видит. Ну и по отзывам - глючит даже с "правильным" КАНом стабильно, ошибка в ПО, просто не всегда импульс двойной, как положено - вот и всё.

Сегодня зависла у клиента при постановке в охрану. Только приехал, заглушил, вышел и поставил на охрану и всё. Пришлось выключать в ручную. ПО блока М8, если что. Неужели это такая непосильная задача делать исключительно двойной имульс? Или я не понимаю чего-то? Уже ночью успел один раз АКБ сесть в 0 из-за этого на новой машине. Сработал ДУ на стоянке и машина всю ночь моргала аварийкой, по словам сторожа. Хорошо, что не -30 на улице.

В родной обход иммо не реализован. Весь модельный ряд Kia Hyundai у Старлайна только в новостях, а на деле там кучи машин ещё нет, хотя прошивки у корейцев вообще всего две. Для ключа и кнопки. В любом разе у спортажа логика работы альтернативы на аварийку аналогична любому другому современному корейцу, так что написал это только на всякий случай, по факту не вижу причин глючить из-за этого.

Ну вполне варианты нормальные так-то. Только я не мотоциклист, можете просветить, чем черевата жёсткая блокировка по ДПКВ на скорости около 100-120 км\ч? Всё-же мотоцикл может набрать её с места за пару-тройку секунд.