не верю (с)

На корейцах открывается ЦЗ после глушения, отключается дилерким сканером или обходится настройкой перезакрытия ЦЗ после АЗ.

не нужен iCAN на этой машине. Там, если не халтурить, всё отлично делается и без него так, что мало не покажется :)

На бодике? А до обращения на установку штатный брелок работал? Если CAN от старлайна откинуть?

Каким образом поключен Центральный Замок?

Пока ещё можно найти завалявшиеся на складах оригинальные А91 - лучший вариант это заменить на неё В9 пин-ту-пин. Должно помочь.

По тормозу и сцеплению так тяжело сказать, на вскидку больше похоже на проблемы в контактах в разъёмах, нужно смотреть на машине в момент, когда она не заводится.
3 - отключите во второй таблице ДУ на время АЗ.

4 - не знаю, можно попробовать заменить СИМ карту на другого оператора, может быть поможет.

CAN никак, требуются аналоговые подключения на LKM. Берёте ольтметр и изучаете принцип его работы. Если сами не можете - посетите установочный центр.

При подключении к кнопке комплектухи со штатной сигналкой тоже не открываются после засыпания машины, при этом не активна штатная сигналка. Загоняйте в Слейв и активируйте работу штатного ключа на вкл. зажигании.

Смысл блокировать считыватель иммо, если при угоне на этом авто либо через диагностику мозги вгоняют в аварийный режим либо просто подменяют мозги на отученные спрашивать чип и считыватель по итогу не нужен для угона? Даже тупая блокировка стартера на руле будет полезнее.

Сегодня мучал такой-же поло, управление по жёлто-зелёному, симптомы те-же. там на комплектациях со штатной сигнрализацией надо глубже настройками копать именно настройку штатной сигнализации. И ещё вариант - разрешить работу штатного ключа на вкл. зажигании и перевести сигналку чисто в SLAVE. Вопрос по открытию с личинки не решился пока, буду дилерским сканером диагносты настраивать.