Кнопки на штатном ключе работают? Если да то все должно сработать. Активация иммобилайзера не должна влиять. Если не работают тогда искать человека с правильным оборудованием.

Это из-за программы. Для прошивки таких блоков использую другую версию программы.

Тогда замки подключены аналогом. Тебе нужно включит в машине одновременное закрытие-открытие замков. Делается это так: Включаешь зажигание штатным брелоком с зажатыми кнопками закрыть и открыть и ждешь пока произойдет сигнал пик от иммобилайзера. Выключаешь зажигание и проверяешь. Со штатного брелка должны все двери одновременно закрываться и открываться.

Второй вариант к диагностам у кого есть программа для настройки кузовного блока.

На приоре 2010 нет кана, есть лин. Он подключается в разрыв провода двери. Через него идет управление замками. Попробуте на нем поменять провода местами. 

Смотря какую систему прошиваешь. Если А93 и установлен GSM. В такой связке программа не осиливает. Несколько случаев одинаковых было.

Если честно не припомню чтобы штатный ключ работал при включенном зажигании на данном авто. Скорее всего установщики отключили цепь питания блока управления замками дверей при включенном зажигании. Из-за этого возможно и возникает конфликт систем когда автомобиль заведен и открыт штатным ключом. Данный функционал возможен при использовании систем 6-го поколения. На данном поколении такая реализация производителем не оговаривается.

Брелок в данной системе выполняет роль метки. Носить один из брелоков с рабочей батарейкой в любом случае с собой.

Аналогом нужно подключить генератор (+) - синий в черном штекере слева от блока предохранителей, ближе к двери. И в настройках кана выключить контроль работы двигателя.

Если ручник подключен по аналогу то нужно убрать галочку в настройках кан модуля. И также зацепить по аналогу контроль двигателя и также галочку убрать.

В качестве контроля всегда использую на данных авто генератор (+) - синий в черном штекере слева от блока предохранителей, ближе к двери. 

По ночам в гараже стоит.