Your comments
На смс-команды реагирует. Приложение говорит "не в сети". Баланс положительный.
Редко, но случается...
На поддержке трубку не берут.
Так праздники же...
Робот кидает ссылку на видео, шаги которых уже проделали. Безрезультатно.
Ну тогда может быть поможет информация по ссылке
Если и это не поможет - придется дождаться завтрашнего дня и пообщаться с техподдержкой.
1) Учитывая
Устанавливаю сигнализацию S96 на авто Jetta 6 с МКПП, кнопкой старт/стоп и keyless.
модераторы наверняка перенесут тему в раздел "самостоятельная установка"
Имейте в виду, что техподдержка не отвечает на вопросы САМОустановщиков
https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma п.2.7.
2) Что касается
как понял из монтажной схемы, можно имитацию нажатия сцепления не делать, а сразу подключится силовыми проводами к реле стартера?
то если это официальная рекомендация производителя сигнализации, то нужно следовать этим рекомендациям.
3) забегая вперед на всякий случай напишу, что несмотря на то, что
авто Jetta 6 с МКПП, кнопкой старт/стоп
в разделе настроек сигнализации "запуск двигателя" следует выбрать "система запуска"="замок зажигания". Потому что эти настройки не про то - как устроен автомобиль с завода и как он заводится ШТАТНО, а про то - как мотор машины будет заводить сигнализация. А она будет его заводит- как в машине С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ - то есть по СИЛОВЫМ ЦЕПЯМ - активацией ЗАЖИГАНИЯ в машине, а затем - активацией СТАРТЕРА. То есть так, как если бы мотор заводился поворотом ключа в замке зажигания...
И вообще - внимательно и вдумчиво читайте всё в настройках, раз взялись за установку системы охраны шестого поколения. Малейшая ошибка в настройках может умножить на ноль всё остальное, сделанное верно...
Ну если так будете отвечать не на все вопросы, которые задаются, а только выборочно - к зиме мы должны заставить сигнализацию работать...
В ТРЕТИЙ РАЗ прошу Н А С Т Р О Й К И!
Вы в курсе, что кроме ПОДКЛЮЧИТЬ для того, чтобы современная система охраны заработала - надо её еще НАСТРОИТЬ под эти подключения. Хотя-бы настройки таблицы SF сюда на обозрение выложите.
Что касается
Подключал по схеме с интернетаhttps://autosiga.ru/elektroprovodka/lifan/676-ustanovka-avtosignalizatsii-na-lifan-x60-tochki-podklyucheniya-raspolozhenie-i-tsveta-provodov
По ссылке нет СХЕМЫ. Там ПЕРЕЧЕНЬ точек подключения. А кроме основного перечня есть еще комментарии, в которых тоже есть дополнительная информация по точкам и цепям подключения.
В машине цепи, к которым подключались, проверяли с приборами в руках? Или просто примотали всё к первым попавшимся проводам с такими цветами, как по ссылке? В курсе, что в проводке машины могут быть провода с одинаковыми или похожими цветами, но совсем с разными функциями. А в китайских машинах РАЗНЫХ годов выпуска цвета проводов нужных цепей могут быть ДРУГИМИ. По ссылке машина 2013 года, а у Вас машина какого года? 2011-2015 или 2016-2023?
Главный вопрос - как подключились к цепи ручника? Просто примотали к нему синий с красной полосой провод сигнализации из разъема Х4 сигнализации? Или как-то по-другому?
Будут и еще вопросы. Пока их задавать не буду, раз отвечаете максимум только на два вопроса.
Итак. Жду ответов на два вопроса:
1) НАСТРОЙКИ сигнализации!?
2) Как подключен контроль ручника?
А вот что касается
Штатного иммобилайзера нет.
то тут еще бабушка надвое сказала...
пункт 16.
И еще
Не исключаю, что и Вам в Вашей машине когда-то тоже провели процедуру отключения иммобилайзера. Тогда он не мешает пуску мотора. Но с завода он в машине есть...
на экране выдает ост
так и должно быть. если
программная нейтраль не выполняется,
Вынужден спросить повторно: у Вас машина с МКПП? Зачем вопрос? Затем, что при АКПП программная нейтраль не требуется.
И где ответы на вопросы
4) Хотелось бы увидеть эти настройки в том и или ином виде...
5) Кроме ПРАВИЛЬНЫХ настроек не менее важны и правильные подключения цепей, отвечающих за запуск.
5а) Как всё подключили? Какими материалами пользовались? Ссылки на эти материалы можно увидеть?
5б) Как реализовали обход иммобилайзера.
Программная нейтраль может не выполняться, если:
1) в настройках сигнализации не разрешен автозапуск.
2) неверно подключены или настроены каналы дубляжа замка зажигания
3) сигнализация не видит корректно положения ручника (ручник поднят/ручник опущен) - думает, что он не поднят к моменту поворота и извлечения ключа в замке зажигания
4) сигнализация думает, что НАЖАТА педаль ТОРМОЗа на момент извлечения ключа
5) сигнализация не видит зажигания
6) сигнализация не видит заведенности мотора.
Все эти причины кроются в настройках и подключениях...
так очевидно, что дело в погибающем модуле 2кан2лин.
нехарактерный случай. Редкий. В моей практике такого не было.
Только ни кто не хочет с этим соглашаться.
А Вы ждете слов типа - "да такое сплошь и рядом. Дохнут как мухи" и т.п?
а всё остальное здесь насоветанное и сказанное - мёртвому припарка.
ну так не было такого ни у кого в практике. По крайней мере у тех, кто Вам пытался помочь...
Советы-то мы откуда берем? Из того опыта, что у нас есть. Из того - с чем сами сталкивались...
Как и подогнутые пины в блоке, которых в блоке нет,
А куда же интересно штырьки платы CAN втыкаются?
А вот так иголкой надо их пододвигать друг к другу,
чтобы каждая ножка-штырек платки CAN лезла в них с усилием. Если дело в пропадающих контактах (в частности - когда платку неоднократно выдергивали-вставляли) - ПОМОГАЕТ.
надеюсь что эта история кому-нибудь поможет и пригодиться.
мы тоже на это надеемся.
может есть смысл запрограммировать функцию 3 в вариант 4? Задержка 5 сёк?
Можете попробовать для эксперимента. По идее - должно помочь. Но надо помнить, что если владелец (или кто-то из его пассажиров) однажды неплотно прихлопнут хотя-бы одну из дверей - узнать об этом владелец сможет только через 5 сек. А если он реально торопыга и условно бегом побежит от машины, то:
а) может не услышать ква-ква-ква-ква сирены о нарушении зоны
б) скорее всего не услышит и жалобное пи-пи-пи брелока, который наверняка уже засунет в карман или сумку...
Да и если даже и УСЛЫШИТ, то ведь ему придется возвращаться и снимать с охраны, ходить по кругу - искать - что недозахлопнуто чтобы захлопнуть, а главное - снова заводить машину для программной нейтрали...
Здравствуйте, коллега.
двери подключены по кану, периодически показывает будто бы открытую дверь, примерно 1 раз из трех сразу после постановки на охрану.
Информация в CANе запаздывает по отношению к её физическому проявлению в низовых цепях машины. То есть двери уже все захлопнуты, но в шине еще секунду-две висит статус "дверь открыта" и наоборот -двери распахнули, а в шине висит "никто ни одну дверь не открыл". И чем старше машина, тем запаздывание может быть всё больше и больше. Почему - красочно описано тут https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html ( самое интересное - на стр 3 и 4, но лучше почитать всё)
Началось с версии V10 кан модуля, до этого ставил 4 версию, глюков не наблюдалось
версия 10 собрана на другом микропроцессоре и вполне может еще и своё запаздывание вносить в обработку сигналов из шины...
Рекомендую Вам при выдаче машин РЕКОМЕНДОВАТЬ владельцам не торопиться жать кнопки на брелоке сразу после выпрыгивания из машины и дверохлопа, а делать паузу как раз 2-3 сек...
1) Судя по направленности вопроса модераторы перенесут его в раздел "самостоятельная установка" и будут правы.
2) А Вы какой-нибудь выход-канал сигнализации к кнопке i-Stop подключили? Или надеетесь на "нуФсё ну прям пА КАНу"? Так вроде как эта функция не заявлена через CAN https://can.starline.ru/43/119/10365 по данному автомобилю...
3) Самое время выложить на обозрение файл настроек системы охраны с программами гибкой логики в нем. Файл нужен в формате SLC.
Буду пробовать как работает если не глушить двигатель при снятии с охраны. Позже отпишусь.
Я Вам напишу что будет, а Вы сравните с тем, как получится у Вас.
если дополнительных вмешательств в проводку нет, то МОТОР НЕ ЗАГЛОХНЕТ (!!!) при снятии с охраны. Но не надо радоваться раньше времени.
1) При попытке нажать на тормоз, чтобы включить передачу - мотор заглохнет
2) При попытке нажать на кнопку ПУСК - мотор заглохнет
3) Экспериментировать - что будет, если воткнуть передачу аварийным способом (через механическую лапку на туннеле рычага КПП) - НЕ СОВЕТУЮ. Да и смысла нет- РУЛЬ-ТО ТАК И ЗАБЛОКИРОВАН. В этом можете тоже убедиться, попробовав покрутить его , сняв незаглохшую машину и сев в неё...
Customer support service by UserEcho
Так вроде написано, что На смс-команды реагирует.