Так я и это видел. Но это не про разъем самой приборной доски, а про разъем ПОД ней в недрах торпедо надо полагать где-то в проеме приборной доски... И  там тоже  наверняка есть  шина CAN...

Подождем - что напишет автор темы. Ну если напишет.

Похоже ноги темы растут отсюда https://support.starline.ru/communities/80/topics/113136-skoda-octavia-2000-2010-a4

Скачал руководство с сайта,почитал описание работы 7 функции, 

ну дЫк...

пришло понимание работы этой функции.

ну и славно .

1) Не зная - что-куда-как-ЗАЧЕМ из проводов сигнализации  мастер, производивший установку, подключил к проводке машины - настройки  являются бесполезными.

2) лазить по настройкам наобум, а тем более - что-то менять в них (включая такую вещь), не понимая до конца -  что именно меняем и  чем это может кончиться - высока вероятность  не только окирпичить блок сигнализации, но и вызвать дым из проводки автомобиля и его электронных блоков...

3) StarLineМАСТЕР - это инструмент установщика, а не пользователя...

4) все проблемы, вылезшие  после установки сигнализации правильнее всего решать именно по месту установки в рамках гарантий именно того установщика, который всё устанавливал... Жаль, что  почему-то не смогли найти  установщиков ближе, чем 500км...

Ну и разумеется поубирать галки в настройках CAN c: ТОРМОЗ, РУЧНИК, ЗАЖИГАНИЕ...

При их отключении, нет риска, что машина заведется на драйве или R? Или наверное она и не закроется на этих режимах?

1) А вы всё прочитали из написанного мной?  Вообще-то  над текстом

Ну и разумеется поубирать галки в настройках CAN c: ТОРМОЗ, РУЧНИК, ЗАЖИГАНИЕ...

есть   еще текст

и подключить:
а) сине-красный посадить на массу. Это ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

это аналоговый контроль ручника. В машине с АКПП он - как пятое колесо - пусть  "полежит в багажнике в качестве запаски". Контроль ручника  принципиален в машинах с МКПП, где машину надо в любом случае оставлять на НЕЙТРАЛКЕ , чтобы она не поехала на автозапуске...

б) желтый подключить к цепи ЗАЖИГАНИЕ в машине. Провод с таким сигналом можно найти в разъеме блокиратора рулевого вала, там же, где будете цеплять SLP. Вольтметр в помощь.

это  аналоговый контроль зажигания, который куда стабильнее, чем контроль из CAN

в) рекомендую также подключить оранжево-фиолетовый провод к цепи фонарей СТОП. А если они светодиМодные, то не забыть установить резистор 1 кОм так и туда, как рекомендует производитель сигнализации.

а это аналоговый контроль ТОРМОЗА.

То есть  ГАЛКИ надо убрать только после того, как все эти контроли будут сделаны АНАЛОГОВЫМ способом.

Зачем и почему - читайте еще раз по ссылке выше.

2) А разве Вы не в курсе, что машина с АКПП не заводится, если рычаг КПП не поставлен  в положение ПАРКИНГ?  А не поставив рычаг в это положение - невозможно вынуть и забрать с собой ключ из замка зажигания?

Иными словами - когда Вас нет в машине - коробка передач в положении ПАРКИНГ. Не, ну если  "включить дурака" и ради принципа после  извлечения ключа нажать на аварийную красную кнопку  рядом с селектором КПП и перевести рычаг в какое-нить положение кроме ПАРКИНГА, то   НА ПЕРЕДАЧЕ машина не заведется!!! Ни на R ни на D,2,L...

Это штатная защита от ДУРАКА, заложенная автопроизводителем для того, чтобы не была повреждена коробка-автомат.

Завестись она может только в положении N. Но в этом положении она  легко катается даже от дуновения ветра и надо быть  совсем безбашенным, чтобы оставить машину с рычагом в N  и НЕ НА СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ.

Вопрос  - А ЗАЧЕМ? Ну если штатно  есть положение ПАРКИНГ. Впрочем руководства  по использованию автомобиля настоятельно рекомендуют пользоваться стояночным тормозом  при парковке автомобиля НА УКЛОНАХ, чтобы  уменьшить нагрузку на запорное устройство  коробки передач в положении ПАРКИНГ. Ну и пользуйтесь на здоровье.  Только  сигналку не подключайте к ручнику. Иначе, чтобы у Вас работал автозапуск - Вам ВСЕГДА (а не только на уклонах) надо будет пользоваться ручником.

1) toyota corolla e150 2013года механика заводится с замка зажигания.

Простой автомобиль для установки сигнализации по аналоговой схеме

2) Сигналка стоит уже 10 лет

значит сигнализация скорее всего оригинал.

3) Вроде бы ничего такого что могло повлиять на электрику. 

возраст... 10 лет - это  уже не шутка.

Есть мысли попробовать сбросить настройки Сигналки на заводские и настроить заново. Как думаете есть смысл?

Только при условии, что у Вас есть  таблица с отметками - как оно настроено сейчас.  Но  куда правильнее найти - куда в проводку машины подключены провода сигнализации из её разъема Х2 и  подключиться к проводу отпирания светодиМодной контролькой

Если  зеленый глазок будет вспыхивать  при подаче команды на отпирание и при заглушенном и при  заведенном моторе, то проблема не в сигнализации и не в её настройках, а в том, что машина НЕ РЕАГИРУЕТ на эту команду, если у неё заведен мотор. 

Такое чаще всего  при затычках в ловушках ремней или застегнутых ремнях. ИЛИ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ контроля ремня в машине.

Посмотрите на приборную доску - при включенном зажигании/заведенном моторе  на приборной доске  горит символ "пристегни ремень" при незастегнутом ремне? Если НЕ ГОРИТ, то это ОТВЕТ - в чем дело. Повреждена проводка под водительским сиденьем или просто не воткнута одна из фишек  под ним. Ну или  есть повреждение именно цепи контроля ремня по пути от водительского сиденья до блока BCM или даже в самом блоке...

Грамотный автоэлектрик в помощь.

Если индикатор работает четко: ремень не пристегнут - индикатор светится, ремень застегнули-  индикатор погас, то  тогда  рыть надо  вокруг.... кнопок на ключе от машины. Всё дело в том, что "лентяйка" - радиоуправление центральным замком машины  с кнопок на ключе может вступать в конфликт с управлением  с личинки замка в  двери водителя (к цепям которого чаще всего подключают управление ЦЗ со стороны сигнализации).

Несколько раз заприте-отоприте машину кнопками на ключе от машины. Затем проделайте тоже самое  поворотом ключа в  личинке замка на двери водителя. Последнее проделайте в том числе и при заведенном моторе (можно как раз в охране с брелка сигнализации завести). Если  ключом  будет отпираться только водительская дверь при заведенном моторе, то поезжайте-ка к автоэлектрикам. Пусть они выводят электронику машины из ступора...

в общем очень странно ведëть себя лампочка точка

иЗ десяти контрольных срабатываний три раза моргала запятая а семь нет.

Это плохо.

Замерял мультиметром 10-9 вольт без нагрузки, когда подключал колокол тире меньше одного вольта.

Сигнализацию сами устанавливали?

Сирены проверяли на исправность, подключая прямо на аккумулятор?

Ток потребления  сирены можете измерить?

Прошивка главного блока какую версию имеет? U3?

1) Хочу подключить...

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma п.п. 2.1, 2.2

создайте свою тему.

 Если всё собираетесь делать сами -  то тему создавайте в  этом же разделе "самостоятельная установка"

2) У меня сигнализация без брелока.

в своей созданной теме укажите точное добуквенное название своей модели сигнализации... 

3) Чтобы при поставке на охрану, замок нельзя было открыть

Практически во всех машинах всех марок и моделей при наличии ЦЗ в багажнике он тоже блокируется от отпирания. Только  в очень древних машинах  с механическим запиранием багажника его невозможно  запереть сигналкой без доработок механизма...  Не забудьте в своей теме указать марку-модель-год  и тип кузова (седан, универсал, хетчбек и т.п.) своего автомобиля.

какое авто? Марка модель год, коробка, чем заводится. Пока ничего не ясно

+100/500

возможно, на борту авто, при автозапуске включаются китайские гаджеты (регистратор, магнитола, и т.д), которые создают помехи для приема-передачи радиосигнала.

Против этой версии выступает заявление

Приходится глушить с брелка и открывать с брелка.

То есть команда на глушение проходит на ура. 

более того  - и фраза

С недавнего времени сигналка начала не открываться при снятии с охраны на автозапуске.

скорее всего означает что  не происходит ОТПИРАНИЕ центрального замка машины. Но это оне значит, что при этом охрана не снимается . То есть команда на снятие с охраны скорее всего проходит,  с охраны машина снимается, но вот ЦЗ автомобиля не отпирается...

Обычно такое происходит в  некоторых Toyota при определенном варианте подключения управления ЦЗ при условии, что  мотор заведен и   застегнут ремень безопасности  водителя или  воткнута "затычка". Но...

никакие заглушки ремня не используются и ремнем пользуются правильно

Так что:

1)   марку-модель-год автомобиля, тип КПП,  чем машина заводится штатно вручную (замок зажигания, кнопка Start, вертушок IntellegenKey). 

2) как давно сигнализация стоит в машине?

3) а попутно - что  последнее делали с машиной накануне того, как это  С недавнего времени  проявилось впервые.  (Кузовной ремонт, посещение дилера, какие-то ремонты электрики в машине и т.д.и т.п)

И надо понимать, что ВЖИВУЮ решить вопрос было бы куда проще. Заочно мы сможем только ДОГАДКИ строить. А они могут не иметь ничего общего с реальными причинами... Если  есть хоть какие-то установщики поблизости - куда проще съездить к ним.

если честно, то я скачал его, чтобы...

Надеюсь Вы поняли, что не стОит выкладывать  для обозрения другими то, что  не имеет отношения к Вашей модели сигнализации, чтобы не вводить читающих в заблуждение... А93v2  и просто А93 (да еще с горизонтальным экраном) - это  две очень разные модели сигнализации... Очень. Разные. Документацию от своей сигнализации  храните, не выбрасывайте...

Плюсанул замечанию коллеги.

Как я видел по ГЛ,

Как глубоко Вы уже влезли "с ногами" в наделанное  установщиком... Еще немного (как только  появятся слова - "я попробовал убрать галочку, "я изменил настройку", не говоря уже про "я подключил") - и модераторы перенесут Вашу тему в раздел "самостоятельная установка"...

штатка убивается подачей импульса, так же по моим наблюдениям, этот момент видно, так как после закрытия машины, в ночное время, свет в салоне еще горит, и в момент «убийства» штатки, он как бы моргает (плавно выключается, на полсекунды включается и сразу уже полностью выключается).

Судя по всему  (НО Я МОГУ И ОШИБАТЬСЯ в своих заочных  рассуждениях, основываясь на Ваших описаниях внешних признаков, а не реальных подключений) установщик сделал подключение канала к КОНЦЕВИКУ ДВЕРИ, а куда правильнее в автомобилях Toyota для  запрета тревоги штатки подавать массу  не на концевик , а на провод "статус ЦЗ".

Более того -  производитель сигнализации РЕКОМЕНДУЕТ еще один вариант  борьбы с тревогой штатки, описанный тут https://can.starline.ru/43/39/8061  для . Бензин 2.5, Start-stop, 2020г, РФ.. И неизвестно - пробовал  использовать его Ваш установщик или нет. Возможны и другие варианты борьбы с тревогой штатки. В разных машинах разных периодов выпуска могут что называется срабатывать разные варианты. А мы понятия не имеем - что  пробовал наш коллега, а что не пробовал. И не допустил-ли он каких-то недоработок при своих пробах. Выяснить всё это можно  только общаясь с ним напрямую...

Я же написал

Если у нашего коллеги возникнут при этом затруднения, то именно он должен попросить помощи у тех.поддержки и/или у нас - его коллег в соответствующем разделе форума. Потому что именно он знает - что-куда-как он подключил и настроил для запрета тревоги штатки...

Почему снова пишете Вы, а не он? Вы поедете объяснять ему - что надо  по крайней мере ПОПРОБОВАТЬ переделать?  А кто будет объяснять - где искать этот нужный ему проводок в проводке машины?  Или Вы будете сами всё пытаться исправить? А если я ошибся и сделал неверное предположение, ориентируясь на Ваше описание внешних признаков?

Возможно ли как то переодически перезагружать систему самостоятельно? На команду «reset» никакого ответа не происходит.

Самый простой способ перезагрузки - снять питание   снятием клеммы аккумулятора на 2-3 минуты и подать обратно, одев клемму в одно касание - без искр. Но  при корректном монтаже, подключениях и  настройках моим клиентам этого делать не приходится.

Что касается

И последний вопрос. Заметил еще один момент, до установки сигнализации, если свет в салоне включен кнопкой, то при постановке в охрану штаткой через какое то время все питание отключалось автоматически. Сейчас же если поставить в охрану, то включенная лампа( допустим только на заднем ряду) продолжает гореть. За это отвечала штатка? И после ее «убийства» она не отключает питание? Это можно как то решить? 
Могла ли  повлиять установка сигнализации на описанное Вами или это следствие  каких-то других вмешательств в электрику машины или даже какая-то неисправность  в машине, не связанная с  внешними вмешательствами (не всегда "после того" является следствием "в результате того"), а просто  так совпало, что   в машине что-то САМО "поломалось"  именно после  установки сигнализации и  произошло это без влияния сигнализации...

Могла-ли повлиять  именно установка сигнализации? Заочно - не зная наделанного в Вашей машине - на этот вопрос невозможно дать никакого ответа.