там реле не ставиться.

спорное заявление. От рынка сбыта машины зависит

Леворульная Россия

https://can.starline.ru/data/scheme/b8da1a09b9719a45129b4e4e52a716fd453689ed.pdf

(на машине с обычным ключом - не с вертушком) схема та же...

А вот  если машина из ОАЭ (эмираты) то таки да

https://can.starline.ru/data/scheme/3005e5453d4998cbbcf2f513a5883d3ae7a0368f.pdf

как и если машина с правым рулем из Японии

https://can.starline.ru/data/scheme/8d4c2a6be2f723f8b7d311a662ca08ef5ad0d484.pdf

Хотя и в этих случаях надо быть готовым, что всё опять пойдет не по плану и реле придется ставить и в последних двух случаях...

Как уже написал Иван - менять надо полным комплектом: главный блок,  модуль связи (антенна) и брелоки. От старого комплекта  если и можно что-то оставить, то  только датчик удара , светодиод, кнопку Валет и всю проводку (по пинам всё совместимо провод в провод).

Однако надо учитывать, что  китайцы подделывали и подделывают не только В9, но и её "внучку" - А91 (была еще и дочка - В91, выпускавшаяся недолго - около года под торговым названием В9диалог). И большой вопрос - что за БэУшный блок А91 Вы раздобыли.

Но даже если  блок и  брелок - оригинальные  - надо понимать, что  просто так сигнализации из машин не снимают. А вечного нет ничего. К тому же даже самая "молодая" настоящая А91, выпущенная  в конце 2014 года, когда их прекратили выпускать, уже дожила почти по десятилетнего "юбилея". А срок службы для неё ничем не отличается от других - 7 лет... К тому же надо искать антенну именно от А91. Внешне ничем не отличимая антенна от А61 (сигнализации без автозапуска) Вам НЕ ПОДОЙДЕТ - изучайте материал по ссылке, приведенной Иваном.

Если  от идеи  установки в машину Б\У А91 не готовы отказаться, то Вам надо найти модуль связи и ... прежде чем  всё это втыкать в машину - рекомендую свозить всё это в ближайший ремонтно-диагностический сервис-центр Ультрастар . Ссылку я уже давал.

Там всё раздобытое Вами проверят на исправность, при необходимости - починят, если Вы раздобыли оригинал. А вот  подделки чинить никто не станет...

Как отличить подделки по внешним признакам, и не только  - можно  почитать например  тут  https://support.starline.ru/communities/14/topics/112540-u-menya-pohodu-utechke

ГЛ для синего и зеленого Х1 позволит реализовать включение OBD только в сервисном режиме?

Нет. При описанных мной настройках гнездо будет отсекаться при каждом включении охраны и подключаться обратно при каждом снятии с охраны при условии, что метка есть в момент снятия.

В последнем Вашем файле настроек (это он сейчас "залит" в блок сигнализации?) по поводу проводов релейного модуля указано:

синий провод - ФУНКЦИЯ НЕ НАЗНАЧЕНА

зеленый провод - ФУНКЦИЯ НЕ НАЗНАЧЕНА

желтый провод - ЗАЖИГАНИЕ1 

ОРАНЖЕВЫЙ провод - ЗАЖИГАНИЕ1

черно-желтый провод - СТАРТЕР

Ни один из проводов не назначен, как АСС в этих Ваших настройках... Так какой из проводов релейного модуля Вы подключили  к цепи АСС замка зажигания?  ОРАНЖЕВЫЙ? Ну если верить

Подключение силового модуля к замку зажигания следующее: красный - питание +12 В, желтый - зажигание 1, оранжевый - аксессуары, черно-желтый - стартер.  и приведенным фото... И еще - ВАГО иногда подкидывают интересные приколы. Например  - отсутствие контакта в нем...

 При этом ни один из проводов релейного модуля НЕ НАЗНАЧЕН, как АСС... А вот здесь

https://can.starline.ru/43/27/6894

под словами  "схемы подключения" лежит схема

https://can.starline.ru/data/scheme/c2df62ed70c62fb8d14c155dda2d66d69624b57f.pdf

на которой  нет никакого упоминания о каком -либо подключении к цепи АСС!

В настройках у Вас в этом файле убрана галка напротив "контроль зажигания" в разделе CAN, а разделе КАНАЛЫ для желтого тонкого из разъема Х1 задана настройка "контроль зажигания". Этот провод подключен к цепи ЗАЖИГАНИЕ на замке? Или нет?

В том же файле настроек у Вас  для сине-красного провода выбрано "функция не назначена", а в настройках CAN стоит галка на против  "стояночный тормоз".

Однако  лично я никогда не беру ручник из CANа, если в машине он не электронный и есть  обычный концевик, замыкаемый на массу при подъеме ручника. Делаю физическое подключение  по схеме https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1295-podklyuchenie-k-ruchnomu-tormozu с обязательной установкой диода в раскус штатного провода, шедшего  до установки сигнализации от кнопки ручника к индикатору на приборной доске. Тем более  - когда речь идет о немолодой машине.

Почему - красочно описано тут https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое интересное -на стр. 3 и 4)

В разделе "запуск двигателя" в подпункте "алгоритм работы  модуля обхода иммобилайзера" у Вас указано  - активен 30 сек. Рекомендую сменить на "активен всё время автозапуска".

Установил в LANCER X разных периодов выпуска   не одну и не две сигнализации StarLine разных моделей. В том числе А93 с CAN-модулем и электронным обходом и системы шестого поколения. Если сделать всё правильно  - всё работает, включая автозапуск. А вот малейшая ошибка - ВСЕГО ОДНА  (особенно когда речь идет о шестом поколении с его многоуровневым меню настроек и перназначаемыми входами-выходами)- способна умножить на ноль всё остальное, сделанное верно. Если ошибок не одна - то всё еще печальнее. Попытки устранить ошибки методом тыка - меняя всё наобум  - только плодит новые ошибки...

У Вас на картинке брелока на бамперочке маФынки светится символ (Р). При таком символе запуск невозможен.

Этот символ на экран выводится, если:

1) сигналка ДУМАЕТ, что НАЖАТ  тормоз

ИЛИ

2) сигнализация ДУМАЕТ, что  рычаг АКПП не переведен в ПАРКИНГ (если машина с  АКПП)

ИЛИ

3) сигнализация ДУМАЕТ, что  НЕ ПОДНЯТ РУЧНИК (обычно характерно для машин с МКПП, но если установщик заморочился, то может быть и в машине с АКПП)

Очень часто пробоемы из-за того, что все эти контролт взяты установщиком из CAN-шины машины

Если машина с АКПП, то попробуйте ПОКИНУТЬ машину ТАК:

-приехали на место стоянки, припарковались, перевели рычаг АКПП в положение ПАРКИНГ

-после этого убрали ноги с педали СТОП

-после этого  ПОДНЯЛИ ручник

-И ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ глушите мотор машины, покидайте её

Поставив на охрану - убедитесь, что значка  (P) нет на экране и пробуйте заводить с брелока.

ЗАВЕЛОСЬ? Теперь  заглушите мотор с брелока, снимите с охраны, прокатитесь, снова припаркуйтесь и проведите все манипуляции кроме

-после этого ПОДНЯЛИ ручник

 не делайте её и проверьте запуск  без её выполнения.  Хорошо, если заведется и без этой манипуляции.

А вот если даже при полном алгоритме после постановки на охрану всё равно значок будет на экране, то... ЕХАТЬ ПО МЕСТУ УСТАНОВКИ - пусть исправляют.

Если машина с МКПП, то читайте инструкцию - как её готовить к автозапускам.

До этого работало исправно больше года.

Выпуск В9 прекращен Ультрастаром  в 2009 году. Всё, что продается сейчас  с таким названием - бессовестные китайские подделки низчайшего качества.

Иногда неработоспособное сразу из коробки или сдыхающее в первую же зиму (это в лучшем случае), так как изготовлена из радиодеталей, предназначенных для бытовой аппаратуры (работающей при комнатных температурах). Но чаще всего  глючит безбожно до самого сдыхания и сдыхает  даже не дожидаясь зимы через несколько месяцев "работы". ГОД - это  практически рекорд.

Чинить подделку никто не возьмется. Только ампутация.

Если же  Вы купили машину ГОД НАЗАД с уже стоявшей сигнализацией и машина старше 2009 года, то есть шанс, что сигнализация  - ОРИГИНАЛ (хотя не факт. И  в года выпуска настоящих В9  китайцы уже клепали подделки.  И тогда качество подделок было  куда лучше, чем сейчас). Пытаться чинить оригинал можно  в ближайшем  ремонтно-диагностическом сервис-центре Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/ Но есть-ли смысл? Сигнализации  15 лет! Это двойной ресурс! (срок службы для сложных электронных устройств, работающих в тяжелых условиях не более 7 лет). Да и морально она устарела - вскрывается грабберами всех мастей...

А вот НОВЫЙ брелок Вы купили точно  ПОДДЕЛКУ, так  как  оригинальные не производятся года этак с 2012-2013...

Самое разумное решение в любом случае - ампутация всего, что сейчас смонтировано в машине и установка грамотным установщиком новой сигнализации. 

Как всегда невнимательность, но пин то пустой.

ЧТД (Что и требовалось доказать)

Тогда с учетом Реле срабатывает, но стартер не крутит.
проверяйте - а не ошиблись-ли с цепями в IPDM, к которым примотали провода от контактов 30 и 87 реле. Ибо - если реле клацнуло и контакт в нем замкнулся - стартер должен крутить. Ведь это реле поставлено, чтобы подавать плюс на втягивающее реле стартера...

Осталась тиида 2012 г.в. с тойже проблемой. Стартер не крутит.

теперь Вы знаете  все (ну или  почти все) причины, по которым в ниссане при электронном обходе может не крутить стартер...

Только вот ТИИДА - это  не Кашкай.  Если  так и не заведете сами -  создавайте новую тему. Теперь уже про ТИИДу и лучше - сразу в разделе "самостоятельная установка"...

И это... Модераторы вправе вообще перенести  и эту тему в раздел "самостоятельная установка".

а вот статус паркинга по аналогу не понял как подключить-

никак. Просто убрать  галку в CAN-адаптере. И всё. 

Но что ещё странно когда статус паркинга сигнализация не видит она скорей всего даже не будет пытаться осуществлять авто-запуск пишет на брелке ОСТ7, и букву P также, у меня такого не было просто мелодия и всё, а ОСТ7 писала после четырёх неудачных попыток.

Всё она прекрасно заводит, если ей НЕ ЗАКАЗАЛИ следить за паркингом. А вот если ей ЗАКАЗАЛИ ЗА НИМ СЛЕДИТЬ, а она его не видит  (по любым причинам), то  таки - ДА. Не заведет.

Контроль тормоза по аналогу подключите к фонарям СТОП (оранжево-фиолетовый провод сигнализации в заводской настройке), а все галки с ручника, тормоза и паркинга в настройках CAN поубирайте. Если фонари СТОП светодиМодные, то поставьте резистор 1кОм  (мощность не менее 0,25 Ватт) между оранжево-фиолетовым и массой.

Если фонари  комбинированные - одни и те же светодиоды и габариты и стопаки, но с разным уровнем напряжения, то  схема усложняется...

"Парализованного" реле будет мало. Надо будет еще два простых реле. Как вариант можно использовать каналы "синего" и "зеленого"  реле из релейного модуля сигнализации, если они:

а) никуда не заняты

б) релейный модуль  нового образца - как вытянутый пенал (а не как спичечный коробок).

На этих двух реле нужно будет  собрать схему, аналогичную той, что  собирается  на релейных каналах 7 и 8 сигнализации А93  https://starline.userecho.com/uploaded/file/13469/2/35988/9b99485b90f275c2317de41f77d8fb89.pdf

Ну или  на дополнительных реле собрать схему, которая есть  прямо на плакате из коробки с S96v2 на каналах синего и зеленого проводков, но уже из разъема Х1 сигнализации S96v2.

Только вместо электроприводов ЦЗ  на конце схемы надо подключить  катушку паралиПОЛЯРИзованного реле. А уже контактами этого реле рвать  шину CAN, идущую к гнезду OBD.

Ну и надо будет написать ГЛ для работы этих каналов Один канал должен срабатывать при постановке на охрану или при постановке штаткой.

Второй должен срабатывать при  снятии с охраны или снятии штаткой. Надо обязательно указать УСЛОВИЕ для снятии штаткой - НАЛИЧИЕ МЕТКИ.

Шнурок такой.

Этот шнурок не для А93... Это шнурок для управления релейным модулем систем шестого поколения. В принципе воткнуть его можно - форма гнезд и фишек идентична... Но вот ВЕРНО-ЛИ Вы его воткнули???

На красный и зеленый.

Достану блок, посмотрю на разъем поближе.

Разъем должен быть воткнут в блок так, чтобы красный был сверху, а оба они (зеленый и красный) были  со стороны гнезда  под кабель антенны...

https://starline.userecho.com/uploaded/file/13469/2/35988/6249bc14f342609556c2edead2995847.pdf

стр 36

Похоже Вы воткнули его вверх ногами. Особенно, если   втыкали, ориентируясь на УСЛОВНУЮ картинку

https://starline.userecho.com/uploaded/file/13469/2/35988/9b99485b90f275c2317de41f77d8fb89.pdf где датчик нарисован совсем с другой стороны разъема Х7...