согласен коллега очень похоже что к маслу зацепились... Но это надо вживую щупать.... Экстрасенсы на тнт все

от себя добавлю.... Я бы разобрал отчасти салон чтобы был доступ к силовым частям.... Точкам подключения и дал бы машине "отдохнуть"... И заметил бы что именно появляется на проводах ign1, ign2 при попытке автозапуска в состоянии охраны... И не на проводах сигнализации, а именно на проводах замка зажигания... Пропадает ли питание на ign1 и 2 в момент кручения стартера... Если на ign 2 пропадает, перенастроил бы чтоб не пропадало. Далее контроль как писал коллега выше, вольтаж на проводе генератора при АЗ.... Попробовал бы подкинуть плюс в ручную..... Но если не делает попыток повторного автозапуска похоже проблема в контроле зажигания

главное что всё заработало!  Дилер это скорость, там всё в угоду скорости, и доп зарабатывания денег  на ровном месте.... Я бы ещё порекомендовал заехать на диагностику Вашего авто на всякий случай, чтобы выяснить точно ли нет ошибок в блоках.... Независимую

все стекла auto? Или только водительское? 

1. По идее можно прямых запретов и ограничений нет. 

2. Могут не только ошибки, машина может превратиться в "кирпич", либо при мягкой посадке не все электронные блоки авто заработают. 

3.Вы уверены, что готовы рискнуть? Установщики не решились. Глушение при снятии с охраны найдите пункт и уберите галку. 

4.Зависит от п. 3 и вашего решения. 

Обратитесь по месту установки и послушайте, что Вам скажут. Может из коллег кто то дополнит меня. Если решитесь два нажатия в кнопку

Как по мне класс машины не тот чтобы заморачиваться с блокировкой шрк...  Проще уж подкапотное реле с умной блокировкой (главное не бензонасос), r4 или r6 в зависимости от системы и электромеханические замки.... Главное тросы не под подкрылок спрятать и не смазывать тросики)))) надёжнее, практичнее и эффективнее при грамотном монтаже

год.... Кнопка или ключ???? Как выполнен обход? 

7 лет приличный срок как и для сигнализации так и для электроники авто. Тем более влага, перепады температур и нужно это тоже учитывать... Прямой путь в установочный центр... Смотреть как осуществляется контроль концевиков, как настроено и подсоединено..  Ну и какое авто неплохо бы знать

ну просто ленивый установщик, вернее "проводокрут", подсоединился к плафону освещения

обратиться по месту установки или в любой установочный центр