Кстати, у меня штатно открываются все двери, при касании рукой внутренней части водительской ручки!

А кнопка на ручке - наоборот блокирует все двери!

А можно вообще не мудрить и сделать все одновременным - тогда и резать проводку вообще не придется! Только подпаяться!

Кстати - не известно еще какой сюрприз приподнесет КАН-шина... Может быть там половина управления уже есть!? Машинка то чисто-японская - Праворукая!!!

Еще вопрос - народ ничего не придумал для облегчения программирования? Ну типа через ПК как то?

Я принял это предложение..

Только в ответ скажу, что тогда нету двухшаговости... И многим у кого на приорах так сделано - не довольны, что остальные двери приходится открывать с кнопки двери.. Я ссылку дал.. И хотя у меня Тойота а не Приора или Гранда, думаю тоже будет не совсем айс..

Я только пока размышляю..

И вариант следующий мне кажется наиболее полным:

- дверь водителя с кнопки сиги

- остальные двери с доп.канала

- багажник - с др. Доп.канала

При этом будут работать и штатные органы управления - кнопки на штатном брелке авто, кнопка снаружи двери, кнопки внутри двери!

В чем странность?

Предложите свой вариант!

Двухшаговость и отдельный багажник - полезная от барсеточников и прочих воров вещь!!!

Вы сомневаетесь в этом?

Так с кнопкой в салоне один чел тоже говорит мучился..(((

https://www.drive2.ru/l/2766720/

На жиге..

Можно конечно и с кнопки в салоне...

А если машина далеко, а люди ждут, чтоб сесть? Бежать быстрей?

А работать будет как двухшаговое - одна кнопка на водителя, другая на другие двери, третья - на багажник

Мыслим параллельно!)))

Другие двери и так на Первый канал вешаются при двухшаговом варианте..

Тогда не понимаю смысла в его отдельном программировании!!!

Чтобы перейти на курсорный ввод?

Зачем?

Тогда может двухшаговую функцию в Сигналке не включать, а повесить Другие двери просто на свободный канал?

Кстати - можете пояснить мне табличку выше управления - не совсем понятны нажатия!?

А вот товарищь ниже - пишет из опыта по другому!