Мне нужно было установить замок капота. Изначально планировал поставить просто реле R3, т.к. установленная сигнализация новыми реле управлять не может. В с/ц предложили вместе с R3 поставить иммо, т.к. цена не намного выше R3. Идея мне понравилась: 2 независимые охранки, одна из которых полностью недоступна без вскрытия капота. Плюс - метки и батарейки не нужны. У любой охранки бывают глюки. Раньше думал, что они случайны. Теперь почитал отзывы, не снятые с производства тоже ругают. Теперь не знаю, что установить. Может, просто радиореле от шлагбаума для капота )).

Доброе утро. Да, верно. ПО последней прошивки, сам подробно видел процесс прошивки и настройки БУ i93 установщиком. Установку также наблюдал, подшивку R3. Все сделано по инструкции, с разъединением черного провода блокировки при подшивке R3. Едиственное, что не видел, установлен ли обратный диод от эдс самоиндукции на реле блокировки. Но это не должно быть причиной неисправности, т.к. блокировка еще некоторое время продолжает работать после выхода из строя открывания замка L12. Первый раз (первый вышедший из строя комплект i93) проверяли, приблизительно, 06.04.16. Зафиксировали или нет - не знаю. Заказали новый. Через неделю поставили, а уже вчера 15.04 он снова вышел из строя. Записан на 9.00 в понедельник 18.04.

так уже меняли. Это 2 раз повторилось один в один.

почему оно 2 раз выходит из строя? Устанавливал i93 в с/ц starline. Через 3 дня r3 выходит из строя. Оба раза это происходило одинаково: сначала капот начинает открываться через раз, на 2-ой день-через 3 раза, на 3-й день-перестает работать совсем. До 3-его дня блокировка двигателя и закрытие капота работают. На 3 день-не работает ничего. Только сам иммо работает (пищит, узнает пин-код).

1. Что происходит?

2. Идея i93 мне нравится и устраивает. Чем заменить i93 на рабочую систему или как заставить работать i93, чтобы было управление капотом и была блокировка двиг?

С/ц starline(Вега+ ), г.Киров, хлебозаводской, 9

Ок. Спасибо.

slave - в переводе раб, ведомый. Здесь - это реализация возможности управления сигнализацией через штатный брелок автомобиля. На мой последний вопрос можно ответить просто - да или нет. Меня это вполне устроит. Зачем отвечать вопросом на вопрос?

У меня дистанция на метке стоит 6 и этого хватает с 4-го этажа авторизоваться. Делаю так: в режиме охраны открываю штатным брелком (не старлайн) двери. Тревога не включается. Уменьшаю дистанцию на брелке до 5, открываю штатным брелком двери, тревога включается через 15 секунд (такая установка). Следовательно авторизация при автозапуске должна работать по такому же принципу (дистанцию можно увеличить). Но это я так понял из инструкции, могу ошибаться, но вопрос о работе функции 7-1 в силе.

Он работает в зоне действия метки.

В инструкции так написано (функция 7 вариант 1). Хотя, возможно, и двоякое понимание. Только для чего тогда вариант 1 используется? В других вариантах использования метки (например, выключение охраны, антиограбление) неудовлетворительная авторизация приводит к срабатыванию охраны и блокировке двигателя. А здесь этого не происходит, что легко использовать при угоне, как я писал выше (сам проверил). Хотелось бы более детального, чем в инструкции, пояснения функционирования сигнализации в функции 7-1. А именно, должна ли срабатывать тревога после перемещения авто, запущенного автозапуском, от "своей" метки на неавторизуемое расстояние?