Всё равно повторно включается зажигание. Подключал на приборке.

Ну что? Мне кто нибудь поможет?

Ссори. Про диод напутал. Он же в цепи концевика ручника. Голова уже кругом от этих проводов.

Или может провод отстоединить от генератора, подсоединить на тахометр и ввбрать контроль работы двигателя по тахосигналу? Надо ли будет в этом случае впаивать диод в цепь? И вообще какой способ контроля лучше?

Да. Раскусил я именно провод концевика. Получается с одной стороны диода припаян провод от контрольной лампы стояночного тормоза. А с другой стороны (где серая полоска) припаян провод, который пошел на ручник и красно-синий провод.

Функция 11 таблицы SF настроена на вариант 2 (по генератору).

Серо-черный провод подключен к коричневому проводу (провод генератора) в колодке панели приборов. Всё как в карте монтажа для Lacetti.

Да. Раскусил я именно провод концевика. Получается с одной стороны диода припаян провод от контрольной лампы стояночного тормоза. А с другой стороны (где серая полоска) припаян провод, который пошел на ручник и красно-синий провод.

Функция 11 таблицы SF настроена на вариант 2 (по генератору).

Серо-черный провод подключен к коричневому проводу (провод генератора) в колодке панели приборов. Всё как в карте монтажа для Lacetti.

И есть еще одна проблема. У меня после глушения двигателя без поднятого ручника повторно включается зажигание на пару секунд. Прочитал тут http://support.starline.ru/topics/1295-podklyuchenie-k-ruchnomu-tormozu/ что необходимо впаять в цепь диод. Сделал как по схеме. Полоской на диоде в сторону сигнализации и концевика. Но ничего не поменялось. Зажигание все равно повторно включается. Есть предположения в чем может быть проблема? И заметил такую штуку, что при работающем двигателе и опущенном ручнике если проверить состояние автомобиля (кнопка 3 на брелке), то в нижнем левом углу дисплея появляется восклицательный знак и надпись "тормоз". А при поднятом руянике такой индикации нет. Может эти две проблемы как-то связаны? Надеюсь на Вашу помощь.

Я проверил. Полоска на диоде направлена в сторону зажигания.

желтый подключен и к цепи зажигания и к 86 контакту реле. Черно-красный к 85. 85 и 86 соединены диодом 1N4007. 87а подключен к бензонасосу. 30 к блоку предохранителей.

Но даже при этой ошибке контрольная лампа низкого уровня топлива срабатывает и стрелка достоверно показывает уровень топлива (просто у других людей при такой ошибке ни стрелка ничего не показывает, ни лампа не загорается)