Спасибо за ответ. Но учитывая конкретную ситуацию, с какого числа исчисляется срок, и есть ли гарантия в данном конкретном случае? Продавец - частное лицо (ну видимо купил когда-то, но так и не решился поставить, ну предположим). Коробка - полностью запечатана.

И если там сейчас чистый гарантийный лист (что логично, раз коробка даже в пленке, а на фото это видно), то что?.. Документов (чеков и т.п.) на нее не сохранилось, я уточнил у продавца. Не продавец же мне заполнит этот гарантийник? Он же обычное физ.лицо, как и я.

Допустим я ее купил, предположим что зарегистрировал сразу на сайте. Будет мне какая-то гарантия или нет? Это важно.

Может быть можно в запечатанном виде прямо принести в фирменный сервис-центр (чтобы те, как официальные представители, убедились, что все прям новье), и там зафиксируют, что это реально новый девайс? Может быть даже можно их (со стороны производителя) как-то уполномочить зафиксировать этот факт (или как-то иначе) в гарантийном талоне (который, повторюсь, 100% что сейчас девственно чистый)?

Вспомнил еще нюансы (вдруг окажется для кого-то интересным или важным).

Я выяснил (глянул проводку), что педаль тормоза у меня разведена аналогом (то ли гребаные установщики по привычке так сделали, то ли на момент установки по кану чтение педали тормоза не работало, и так были вынуждены сделать).

При прошивке на 4.4.0 и педаль тормоза и ручник в настройках кан-модуля были включены на чтение из кан-шины. Но я пробовал отключать чтение по кан-шине педали тормоза, на поведение ручника это не влияло, т.е. на брелке все равно горел восклицательный знак в круге и автозапуск не работал.

А вот после отключения чтения из кан-шины состояния ручника/паркинга я не помню, было на тот момент отключено чтение педали тормоза, или я уже отключил позже. Ведь, по идее, при нажатии на тормоз зажигание тоже должно было быть отдано с силового модуля сигнализации на штатную схему работы замка зажигания. Но не отдавалось. Т.е. либо и педаль тормоза на 4.4.0 не работала (в т.ч. аналогом, что вряд ли), либо просто неверные настройки были.

Сейчас на 3.1 зажигание передается как по опусканию ручника, так и по нажатию на педаль тормоза, я проверил. В настройках соответственно чтение из кан-шины педали тормоза выключено, чтение ручника - не задано (повторюсь что в 3.1 нельзя это задать, т.е. включено по умолчанию).

Т.о. не исключаю, что можно прошить 4.4.0 и при "обходной" настройке (чтение педали тормоза - выкл., чтение ручника/паркинга - выкл.) будет и автозапуск работать, и зажигание по нажатию на тормоз будет штатно передаваться. И тогда для меня этот вариант подойдет, в теории. Но лишь потому, что у меня АКПП, владельцам МКПП это не поможет, потому что у них ведь не выполнится программная нейтраль (раз ручник не видится). Да и тормоз у людей тоже может быть у кого-то по кану, а у кого-то аналогом, как у меня.

Прошивать 4.4.0 еще раз пока не буду, и потому что все равно это не панацея для всех C4 L, и потому что мало что мне даст (только лишь ускорение отклика), а шибко часто модуль туда-сюда вытаскивать - не хотелось бы. Подожду исправлений (если таковые будут).

Добавлю еще один положительный выявленный эффект (не знаю, прошивка какого компонента повлияла положительно, либо основной блок либо брелок).

Раньше значок антенны (свидетельствующий о наличии связи брелка с машиной) то горел, то не горел (связь точно была, машина в зоне прямой видимости в 20м), по большей части НЕ горел (загорался только если сделать опрос машины, потом опять пропадал через какое-то время или после каких-то действий, точнее не могу сказать).

Сейчас значок есть постоянно, как и должно быть.

Прошу прощения, перечитал свой пост, в последних строчках читать надо не 3.4, а 3.1 (3.4 я НЕ пробовал шить), т.е. остался я на 3.1. Поправил пост.

Спасибо за ответ, буду надеяться, вдруг поправите, будет Старлайну плюс в карму (репутацию). :)

Промежуточные (а может и окончательные) итоги.

Раз здесь никто из официалов отвечать не хочет - набрал горячую линию тех.поддержки. Там девочка Кристина, внимательно меня выслушав, сказала что выходом в моей ситуации будет развести ручник по аналогу. Это я как бы и так догадывался. Но есть же кан. И оно ж раньше нормально работало, зачем испортили? Выслушал много "умного" про то, что машины меняются, и даже одного и того же года выпуска могут быть разные сигналы в кан-шине, вот новые прошивки под новые уже адаптируют. Минуточку, а зачем тогда разные коды автомобилей, где еще как раз и года указаны и все такое? Не для этого ли задумана кодификация, а? В общем - бредовато звучит. Тем более что автомобиль не менялся, и продолжает выпускаться как есть (лишь легкий рестайл по осени 2016 года прошел). И тем более учитывая то, что я еще опишу дальше.

Итак, меня этот совет не устроил (тем более что ничего нового не сказали, кроме каких-то вызывающих сомнение рассказов про изменение кан-сигналов авто, которое стоит на производстве, и при этом это влияет все на тот же код авто по кан-таблице сайта Старлайн).

Прошил я версию 3.5 (а она как бы от июля 2015 года), где как раз заявлены изменения по ручнику/паркингу. То же самое, вообще изменений нет. Что логично, ведь больше/дальше по версиям для моего авто изменений не заявлялось.

Прошил 3.1 (ближайшее изменение по авто): бинго! Ручник опять стал корректно определяться, при этом исправления остались, но за одним исключением. Теперь я понял, что такое "Улучшена работа функции SUPER SLAVE.". Это та самая быстрота отклика, которой я так восхищался, когда прошился на 4.4.0 (и в 3.5 тоже все быстро было). Ее опять не стало, опять стало с задержкой работать.

Нет в жизни (сигналки) счастья...

Товарищи, Старлайновцы, может все-таки сделаете так, чтобы Улучшение работы суперслэйв было, но вот работу ручника/паркинга трогать не надо. Уж больно понравилась быстрота отклика, как будто процессор в три раза мощнее поставили в блок. Ну и багажник, так и не сделали за 4 года выпуска авто, уж тут-то вроде ничего сложного быть не должно бы, ан нет...

Подозреваю, что дело вообще именно в разделении функционала ручник/паркинг. Почему так думаю? Потому что в настройках 3.5 (и 4.4.0 естественно) есть выбор в "StarLine Мастер", что будем использовать, а вот в 3.1 такого выбора нет, вообще в принципе нет этой строчки про чтение сигнала ручника (и тем не менее - все работает, как надо).

Пока остаюсь на 3.1, это лучшее, что удалось получить, и точно лучше, чем было до всех этих мытарств, пара косяков все-таки поправилась в итоге.

p.s. может стоит занести куда-то в базу знаний такую ситуацию для владельцев А94 и Ситроен C4 L?

Да, забыл сказать, обновился до 4.4.0, разумеется, т.е. до максимально возможной версии.

Есть мысль откатиться до 3.4 (понижение версии вообще возможно?), но хотелось бы дождаться официальных комментариев от представителя СтарЛайн, тем более что в 3.5 заявлены изменения не только по ручник/паркинг, но и по работе слэйва и ЦЗ, а вот по ним как раз лучше стало.

Обновил кан-модуль. И, как обычно, есть новости хорошие, а есть плохие (точнее она одна, но прям паршивая).

При прошивке и дальнейшей настройке были скрыты недоступные для автомобиля пункты (есть такая галочка), выставлено управление штатной сигнализацией (не знаю, было раньше или нет), остальное осталось как высветилось по умолчанию.

1. Не работали сигналы поворотников (аварийки) при снятии/постановки в охрану - починили, теперь работает.

2. Время отклика на снятие/постановку в охрану стало НАМНОГО меньше (т.е. работать стало много быстрее).

3. Закрытие ЦЗ с постановкой в охрану после того, как приехал на место и заглушил двигатель, при том что ранее он был заведен с автозапуска - теперь НАВЕРНОЕ работает, в охрану ставит. Почему наверное - станет яснее ниже.

Теперь плохое.

1. Постановка в охрану после открытия багажника (совпрождаемое автоснятием с охраны) и дальнейшего закрытия багажника - так и не работает, жаль.

2. Самое паршивое - перестал работать автозапуск. Стал разбираться почему - увидел на брелке значок/индикацию "Стоп!". Вспоминаем, что в истории изменений (3.5) числится

Т.е. теперь сигналка все время думает, что ручник у нас не поднят (конечно же он поднят, и значок на панели приборов горит). Сломали алгоритм. Ладно, перепрограммируем на чтение Паркинг вместо стояночного тормоза - та же история, при попытке автозапуска на брелке так же высвечивается символика неуспешного запуска и 4 звуковых сигнала сирены.

Отключаем чтения состояния ручника/паркинга вообще. Значок "Стоп!" с брелка исчезает, автозапуск заработал.

Только хрень в том, что когда ты снимаешь с охраны (с работающим двигателем), садишься и опускаешь ручник - то зажигание по прежнему держится именно сигналкой (световой индикатор продолжает непрерывно гореть).

И если я приехал на место раньше, чем прошло время работы автозапуска (короткая поездка, специально испробовал) - то по приезду на место и вынимании ключа из замка зажигания двигатель-то продолжает работать! И заглушить машину можно только вручную с брелка прекратив работу автозапуска (либо сделав это еще когда только садишься в машину).

Ни фига удобного, верните алгоритм, который раньше вообще без проблем работал, зачем там что-то "оптимизировали"?? Раньше все четко в этом плане было.

Да, после вручную прекращенного автозапуска закрыл машину со штатного ключа, при этом в охрану тоже встало, поэтому выше и написал что наверное починили (не совсем как бы чистый эксперимент, поэтому и наверное).

Уже нашел. ;)

Да, разъем есть, все манипуляции делались непосредственно при мне, что ПО заливалось, что физически платы снимались и подключались к ПК.

Тут скорее вопрос в том, на что повлияет, если настрою не так. Одно дело, что автозапуск перестанет работать и какие-нибудь вторичные функции, другое дело - что машина с места вообще не сдвинется. Вот второго бы не хотелось.

Если это в целом исключено (либо решается на раз-два одним пунктом настройки типа контроля работы двигателя) - то наверное сам попробую. В конце-концов - настроил же я сам работу слэйва и меток 3 года назад, причем с помощью сервисной кнопки, а не с ПК (потому что установщики у дилера отказались, мол этот режим глючный и вообще не умеют они такое делать, пришлось самому ковыряться).

Но все-таки интересно, на что именно влияет конкретный код конкретной машины при программировании кан-модуля? Зачем-то же он вводится, но дальше еще куча параметров для программирования. Неужели они только для тех случаев, когда по какой-то причине что-то развели по аналогу и для исключения конфликтов настроек?

Хотя в целом уже как-то все уложилось в голове. Усиленно гоню от себя мысль приобретения и самостоятельной установки и настройки GSM-модуля (вроде не сильно надо, и деньги незачем тратить, но фишка прикольная). :)

Кстати пинов на плате у меня 4, т.е. по умолчанию подключить антенну GPS будет бестолку, но сервис-мастер сказал, что может и переделать на вариант работы с 4-мя пинами... и тогда типа можно будет воткнуть и GPS-антенну и вообще все в шоколаде будет. Но тогда уж проще M31(32) купить, там и микрофон и ГЛОНАСС еще до кучи...

Извиняюсь за многабукав. )