еще вопросец возник - а как себя лампа давления масла ведет? Аналогично генераторной лампе?

1. Понял, либо искать распиновку приборки, либо вести поиск с приборкой. Либо прозвонить от лампы генератора на самой панели. Дальнейшие шаги ясны. Спасибо.

Дело ясное, что опять темное. На подключеной приборке проблемматично тестировать. Проводов не хватает, чтобы отцепить ее приходится помучиться. Спасибо за советы.

SergievskEVG, зелено-черный в средней колодке на дорейстале (2002...2006) задействован видимо под другие нужды. Без этой колодки тахо и ген показывают.

Сегодня все разобрал. Нашел этот зелено-черный провод. Видимо не он. На нем всегда +12в. А на выключеном двиге же должно быть 0? Порылся дальше в приборке - амплитудных не нашел.. У меня дорейстал 2002...2006 BL. Нашел псевдогенератор, но странный при включенном зажигании лежит на массе и напруга получается чуть более 12В, если второй проводник забросить на +. При заводке, масса уходит с нужного проводника (и такое добавляетя резистор). Напряжение становится 9.5 вольт. Ну и получается что это непонятно что.... На лампочку припаиваться? Еще где-то вычитал про ETACS. Но пока изу как до него достать.

• Большое спасибо! Обязательно отпишусь о результате.

Ок. Значит будем забивать. Привет будущая сапля с моторного щита с сигналом тахо.

Да, скрутки я люблю делать.

Теоретически не пойму почему напряжение разное. Ведь при заведении двигателя через брелок замыкаются теже провода, что и ключом. Почему напряжение на блоке меняется после поворота ключа?

Почему свежий?? =)) kia sorento 2006 года. Ему уже 10 лет.

спасибо за советы и комментарии. Контроль я обязательно переделаю. Вольтметры пробники и даже диплом автоэлектрика есть. Большого опыта нет, он то тут главнее бумажек.

Тут задал вопрос, т.к. Хотел сначала теорию изучить, у меня проводка вся жгутах и удлинена, уводил дальше от штатных мест. Чтобы долезть до блока нужно минимум 20...30 минут.

Откуда берет +12 я не знаю, срезал старую сигу и зацепился на уже существующий провод, что зря! Когда поворачиваю ключ в положение зажигание напряжение растет - значит масса непричем, откуда-то приходит еще напряжение.

Как мне кажется помимо тахосигнала, нужно перепроложить +12 согласно инструкции с акума напрямую?