Отлично. Значит будем обновлять. Сам комплекс никак не подает информацию о выходе новых прошивок? 

Напряжение аккумуляторов или батареек всегдо выше номинального. Например на элементах питания 18650, 20650 написано 3.7v, но зарядить их можно до 4.2v и новые на заводе они заряжаются до 4.2v. Если замерить напряжение АКБ шуруповерта 10.8v, то там будет 12.3v Компания Bosch электроинструменты даже пошла на такой маркетинговый ход — стали писать на АКБ 12v вместо 10.8 Если замерить 18v кумулятор, то там будет более 21v Ну и наши автомобильные АКБ имеют напряжение 12.8v в полностью заряженном виде.

Не переустанавливал. Само все починилось. Странный глюк. Эти статусные состояния берутся с сервера или из блока сигнализации?

Если R6 позиционируется как скрытый блок, для скрытной установки, то если подключить к нему датчик температуры, который должен крепиться на китайских стяжках на патрубке охлаждения и если злоумышленник «пойдет по этому проводу» то найдет и сам R6?

Огласите весь списк пожалста ;)

Дилеры нынче рукожопы неграмотные. Трудно сейчас найти честного продавца автомобилей. Лучше брать юриста-блогера и идти отказываться от допов и возвращать стоимость за них.

Смартфонов бояться не надо. Я бы даже рекомендовал зарегистрировать его как метку, но отключить его видимым как метка, таким обращом у вас всегда будет резерв. Вторую метку с собой не возите? Правильно. А если сядет батарейка, то можно включить видимость смартфона и уехать на авто, а не остаться у автомобиля и искать ночью где достать запасную батарейку…

Впринципе нормальное время работы. Я так понял что штатные Fanso лежали в коробке в сервисе много месяцев, до этого на складе продавца итд, соответственно они уже умерли в коробке. Вчера замерил мультиметром типа новую Fanso из коробки: 3.15v, вторая в рабочей метке (проработала 2 дня) попросилась на замену при напряжении 3.05v — выкинул обе. Поставил Икеевские, напряжение на новых 3.30v

у R6 есть свой отдельный выносной датчик температуры?