Вот мой тестер на основе того же 2can35 в корпусе от силового модуля Т94:

Добрый день.

Возможно вашими действиями по ремонту брелока не в условиях сервис-центра, был повреждён брелок, отсюда его неработоспособность. Настоятельно рекомендую всё же посетить сервис-центр для диагностики и ремонта вашего брелока.

Возьмите в таком случае StarLine 2CAN 35 и проверьте им поддержку данного автомобиля: статусы и функции управления через кан-шину.

получил ошибку gsm:19(-)

это говорит о том, что на момент запроса перепрошивки, GPRS-канал не был установлен. Возможные причины тому: неудовлетворительный приём или сбой в работе оператора сотовой связи.

В таком случае, обратитесь в сервис-центр СтарЛайн в г.Москве для проведения диагностики и возможного ремонта вашего антенного модуля.

Добрый день.

Для установления причин подобного поведения вашей сигнализации, могу лишь порекомендовать обратиться в установочный центр, т.к. дистанционно просто нереально решить этот вопрос.

В вашем районе есть отличный специалист Роман. Он вам поможет 100%

Реле предназначено для выполнения блокировки или подключения силовых цепей к блоку сигнализации, наприме, управление замком багажника.

Блокировка двигателя.

В качестве блокируемой цепи может быть что угодно, лишь бы машина не заводилась при разорванной цепи (стартер, зажигание, бензонасос, питание форсунок и т.д.). Один контакт питания катушки (пусть 85) соединяем с проводом сигнализации, на котором появляется «минус» при постановке в охрану. На другой контакт катушки (пусть 86) подаём +12 Вольт при включении зажигания. Контакты 30 и 87А подцепляем в разрыв блокируемой цепи. Теперь, если попытаться завести автомобиль при включенной охране, контакт 30 разомкнётся с контактом 87А и не даст завести двигатель.
Эта схема используется, если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при постановке в охрану. Если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при снятии с охраны, тогда вместо контакта 87А используем контакт 87, т.е. разрыв цепи теперь будет на контактах 87 и 30. При таком подключении реле будет всегда в рабочем состоянии (разомкнутом) при работающем двигателе.

Подключение замка багажника.

Если в автомобиле стоит электрический привод багажника, то можно подключиться к нему автосигнализацией для открытия его с брелока сигнализации.
Если с сигнализации выходит слаботочный сигнал на открытие багажника (а чаще всего так и есть), то используем эту схему.
Прежде всего, находим провод на привод багажник, где появляется +12 Вольт при открытии багажника. Разрезаем этот провод. Тот конец разрезанного провода, который идёт к приводу, подцепляем к контакту 30. Другой конец провода подцепляем к контакту 87А. Выход с сигнализации подцепляем к контакту 86. Контакты 87 и 85 подцепляем на +12 Вольт.
Теперь, при подаче сигнала с сигнализации на открытие багажника, реле сработает и на провод электропривода багажника пойдёт «плюс». Привод сработает, и багажник откроется.

Да, такое. Тогда смело можете собственноручно перезаписать брелоки если не получится решить проблему снятием клеммы АКБ на 10 минут.

Особое внимание хочу обратить вот на что: если придётся всё же перезаписывать брелоки, то необходимо будет и пройти процедуру привязки радиореле (которое шло в комплекте с D94 и могло быть установлено)

Настоятельно рекомендую проводить процедуру перезаписи брелоков и восстановление привязки радиореле в установочном центре, т.к. в случае если вы сами не справитесь, вы рискуете заблокировать двигатель (не привязанное радиореле блокирует двигатель) и придётся ехать в сервис уже на эвакуаторе!

Добрый день, Станислав.

Из-за плавной просадки напряжения произошёл сбой.

Попробуйте отсоединить клемму аккумулятора на 10 минут, а затем резко (безо всяких искр) одеть клемму обратно и проверить результат.

Если брелоки не заработают, проведите процедуру перезаписи брелоков (вам потребуется кнопка валет):