жду ответа на все поставленные вопросы

Mitsubishi непростые машинки, капризные. на днях делал Outlander III с кнопкой старт-стоп и KeyLess, устанавливая Е90 (с автозапуском).Через CAN полноценно получилось очень мало ... Пришлось повозиться с каналами и проводами.

По CAN абсолютно все статусы читаются, управление всем заявленным работает, включая блокировку и бесключевой обход. Из аналога только сила, питание и кнопка аварийки. Митсубиши не капризнее Тойоты.

Автомобилей прошло вагон от 2012 года до тех, которые пару недель с конвейера сошли.

Педаль тормоза подключали? Статус паркинга использовали? Версии ПО ЦБ и CAN?

Добрый день.

• Обход штатного иммобилайзера как организован?
• Какие цепи автозапуска использовались (сила или кнопка+имитация тормоза)?

Добрый вечер.

Для ваших целей необходимо использовать М17, т.к. у М15 отсутствует возможность подключить внешнее питание, а заряда батарей хватит всего на неделю при таком использовании маяка.

Время, по истечении которого остановку можно считать стоянкой, можно установить в личном кабинете.

Привязка к телефону владельца обязательна, однако, никакого спама маяк не шлёт.

У маяка отсутствует возможность устанавливать часы работы/простоя.

Если маяк должен фиксировать начало и конец поездки, то и саму поездку он будет фиксировать.

В вашем случае правильным было бы подключение маяка так, чтобы при появлении сигнала включенного зажигания, маяк активировал бы режим мониторинга. В остальное время маяк будет находиться в спящем режиме. Для этого используется внешний вход маяка.

да

нет

до начала движения

В режиме антиограбления вам придётся выжидать не менее 20 секунд после остановки для корректного распознания отсутствия движения датчиком иммобилайзера и обнуления времени на срабатывание блокировки.

Всё, закрыто.