Да не, в первом ответе по 09 было "GPS:17", а вот во втором - его уже не стало.

А сейчас вернулось - GPS:19 и по 08 пришли правильные координаты.

Шайтан...

Интересный нюанс.

В районе 18-00 ответ на команду 09 выглядел так:

VER:O3

GSM:31(A)

GPS:17BAT:12.93V...

в 18-14 ответ на 09 выглядел уже так:

VER:O3

GSM:31(A)

BAT:12.93V...

Куда делся GPS?!

08

ОК (18) - Это 18 спутников? Так то дофига...

15:00 06.08.19 - Это время по гринвичу? Отправлял в 18:00

XY:

<координаты со сдвигом>

09

VER:О3

GPS:17BAT:12.93V

Не, я понял, что GSM-модуль. Ну так при движении машины он помех не создает! По крайней мере координаты определяются очень точно.

Уж или потому, что блок не находится в режиме энергосбережения, или по какой еще причине...

Координаты устройства получаются со спутника. Предполагается, что точность их опреления такая, как заявлена службой GPS\ГЛОНАСС... Но при плохой видимости спутников точность может падать до полного пропадания (например - если заехать в подземный паркинг, то начнет вычислять по LBS, не видя спутников...)

Все так, но все модули GPS, с которыми мне доводилось сталкиваться - в сотовых телефонах, в детских часах-трекерах, в виде отдельной платы-электронного компонета - все эти модули одновременно с координатами выдавали и оценку точности определения этих координат - радиус окружности в метрах. Насколько я понимаю, алгоритм расчета координат по сигналам спутника так устроен, что эта точность вычисляется одновременно с координатами (нет такого понятия, как "точность, заявленная службой GPS\ГЛОНАСС" - она все время разная, но ее можно определить).

Как получить текущее значение этой точности?

По идее - ДА, выход из энергосбережения будет, но запуск мотора - это опять-таки куча помех. Вы не забывайте - я предположил. что именно ВОЗРАСТАНИЕ уровня сигнала передатчика GSM внутри сигналки провоцирует сбой коордлинат наводками и помехами...

Ну, во-первых при работающем двигателе координаты определяются точно, значит даже если в момент запуска двигателя координаты не будут определены из-за помех, то при очередном то измерении они уже должны быть измерены в тех условиях, в которых они определяются точно.

Поэтому вопрос: как часто измеряются координаты при работающем двигателе?

Есть ли какой-нибудь способ инициировать определение координат (а не их чтение из памяти)?

Как часто измеряются координаты в режиме энергосбережения? А они вообще в нем измеряются?

при активности с любой стороны - при запросе владельцем/подаче команды
им через GSM илил брелок или при возниконвении ситуации на борту, о
которй надо соощить владельцу.

Однако я много раз подавала команды через SMS - но координаты при этом не менялись. Хотя по идее сигнализация должна была активироваться. Это не протеворечит Вашей теорию о влиянии помех?

Если исключить помехи от запуска двигателя и не заводить двигатель, а просто снять машину с охраны и, скажем, сесть в нее - по идее сигнализация также выйдет из режима энергосбережения и координаты должны стать точными?

Соответственно, если запустить машину, координаты GPS должны вернутся к реальному положению автомобиля? Как скоро это произойдет? Неизвестно. И произойдет-ли в принципе ПРИ НАЛИЧИИ ПОМЕХ на борту...

При езде на машине проблем с определением координат нет....

Не должно быть фикцией. Но наколько линейна эта шкала индикаторов уровня сигнала - не знаю.

Но в таком случае, почему в веб-интерфейсе видим и хороший уровень GSM, и около десятка спутников GPS, а местоположение определено с погрешностью?

1) Отключить режим энергосбережения и/или изменить время перед уходом в этот режим?

2) Получить логи GSM-модуля - имела ли место быть потеря связи, в какой момент?

3) Получить текущий статус GPS- модуля, в первую очередь - точность определения координат. Это вообще очень желательная функция, т.к. знание координат без знания точности их определения малоинформативно. Причем для LBS-позиционирования радиус указывается, а для GPS - нет. Такой возможности вообще нет?

4) В какой момент сигнализация гарантированно выходит из режима энергосбережения? В момент заведения двигателя? Соответственно, если запустить машину, координаты GPS должны вернутся к реальному положению автомобиля? Как скоро это произойдет? Я делал такой эксперимент, прождал 15 минут - координаты не изменились. Запрашивал координаты SMS-командой 40 - не помогло, были присланы "сдвинутые" координаты.

5) Как насильственно инициировать определение координат при помощи GPS-модуля "прямо сейчас"? Особенно - как это сделать в режиме энергосбережения. Команда "40" возвращает последние запомненные координаты или пытается определить текущие?

6) Как проверить качество GSM связи в режиме энергосбережения? Какой-нибудь аналог "числа палок" в сотовом телефоне. То, что показывает веб-интерфейс по уровням GSM и GPS связи - это фикция? Это не текущие значения?

Добрый день!

Чтобы какие-то претензии к салону я могу предъявить только в том случае, если не произвели все необходимые действия по подключению режима SLAVE.

А они все сделали по инструкции - функции SLAVE настроены, что еще от них можно требовать?

В инструкции по установке нет ничего про чтение статусов шины, необходимое для установки, нет ничего про особенности установки на машину Шкода Рапид с бесключевым доступом.

Нет даже замечания по поводу того, что в некоторых случаях сигнализация без представителя StarLine настроена быть не может.

Чем мне претензии то аргументировать? Сигнализация настроена по инструкции,а работает не так, как ожидается.

Добрый день!

Сигнализацию устанавливали у официального дилера Шкода. Я к ним уже обращался - они в сигнализациях не сильны, вообще утверждают что все так и должно работать.

Приглашать Представителя StarLine они мне не предлагали.

Похоже, у меня аналогичная проблема - https://support.starline.ru/communities/30/topics/43935-starline-a39-ne-stavitsya-v-ohranu-v-rezhime-slave-pri-besklyuchevom-dostupe

Что характерно, тоже Шкодское семейство.

Кстати, надо будет попробовать тут же открыть и опять закрыть.