да, плавающий дефект это самая жо.... но я полез "шевелить" это когда уже с юга приехал домой через 3000 км. но да, будем ждать похожего момента и щупать по факту.

если бы треснула, то глюк бы вылез еще не единожды.

По образованию я инженер-системотехник. я не только провода скручиваю, но и сам изготоваливаю некоторые электронные компоненты от разработки и травления плат до конечного монтажа. поэтому электрика это вообще мое! подключение к ЦЗ полностью по CAN-LIN шине. отдавать ставить систему кому то не вижу смысла, т.к. и сам прекрасно понимаю, как это делается. в автосалоне я занимаюсь предпродажной подготовкой автомобилей принятых по трейд-ин. вокруг меня 5 наших автосалонов по брендам, в каждом из них я знаю диагностов лично, некоторых спросил, они тоже в непонятках. поэтому к диагностам-установщикам ехать нет смысла. думал может, как говорится, из первых рук народ что-то подскажет. но... так как уже прошло 3000+ км от этих глюков и больше не вылезало, то скорее уже просто интересно "ё-маё..... что это было?!?!?!". 

что значит не слушаю? я же не забил на эту массу, я советы проверил. 

это штатное место массы, оно железное, от него отходят еще куча родных масс. и именно это ухо указано как рекомендованная точка массы в установочной карте с сайта старлайна. с массой все уже проверено, и штекера  в блоке - нормально там с ней, иначе бы за 3000км она бы дала о себе снова знать.

ехать к установщикам - самый частый и простой ответ! а если я ставил сам, то мне к самому себе ехать? ну, я в принципе сам и разбираюсь. был бы косяк где то в контактах, он бы вылез чаще, чем 2 недели назад 2 раза и пропал. я за 2 недели уже 3000км проехал с моря домой, больше не вылезало. попой чую что это программным моментом попахивает. 

масса посажена на болт за приборкой, который идет по-моему от поперечной трубы через ухо. это штатное место с другими штатными массами. посажено на клемму из набора зажатой обжимом, плюс сверху гравер и, не помню как называется, ребристая шайба для лучшего контакта. 

хорошо, что знаю, как свой салон разобрать, не трудно далось )) с питанием все в порядке - масса крепкая, +12 пропаяно и не рассохлось, предохранитель сидит плотно.

ладно, позже проверю, это же надо приборку снимать.

каждая дверь по отдельности выведена на дисплей, с дверями проблем нет точно. а датчик удара ведь во время работы двигателя не работает, при чем тут он? и датчик удара попискивает раза 3-4 по-моему, а не до упора, пока не выключишь сигалы с брелока. как то тоже о симптомам не сходится.