Да,тогда можно было бы оставлять переключатель в первом положении.Если рвать.И уповать на ресурс реле? Почему в нуле?Привычка алгоритма жёлтого провода АСС с пантеры слк675,я тогда сам его прикрутил на ВАЗ 2114 параллельно с 1 скот.вент.(там по +).

И ign2 как без реле ,там же "+".

Об этом я не в курсе.IGN2 правильно?Он не предлагал такой вариант.Может за что то ещё отвечает "зажигание 2".Не знаю,друг..Если не будет вариантов полезу.ign2 слаботочный?

Установщик так предлагал.А что бы это изменило?2000р. отдал за работу.

Приехал-выключил-ушел.Пришел-работает,поехал(опустил ручник)-выключилось-поставил нужную скорость- приехал- поставил в ноль.Вся задержка нужна это  для быстрого прогрева ДВС .

В нуле стоит

Нет.Я просил чтобы канал активировался вместе с его задержкой  только после успешного запуска!Я,друг,всё написал.Спасибо,что отвечаете!

Романыч,а Вы наверное инженером работаете не оборонном заводе.Ваше место там.Мало таких сейчас,я знаю.Там работаю и вижу инженеров не знающих закона Ома для участка цепи.

Романыч,Старик-мне бы ваши мозги.Но я всего лишь радиомонтажник.С пантерой и её 30 Амперным проводом аксессуаров я разобрался сразу,там всё просто на бывшей машине примотал на 1 ск.и всё(там по плюсу),а здесь гибкое программирование.Установщик на мои хотелки в виде, иммитации откр.двери,задержки ВКЛ.отопителя и доп.канал вкл.подогрева сидений с брелка,глаза на меня вытаращил.Говорит за 16 лет работы я первый такой.Я чуть не начал сомневаться в своей дееспособности,вроде обычные вещи попросил.Я считаю,что если есть функционал,надо этим пользоваться.

Параллельно-в одной связке.