1000 раз написано - не может СЛ управлять штаткой в полном объеме.Штатные датчики относятся к штатной системе авто. Если искать от них провода и допом подключать к СЛ - ценник Вас не устроит.

На этом авто датчик внешней температуры - не пустой звук. Данные полученные с него отображаются на панели и используются мозгами двигла и КПП при холодном старте мотора. Алгоритм построен так-что авто само определяет время (надобность) накала свечей и задержку вкл. стартера.

Да правильно все .......... Опять яйца оказались в одной корзине. Резервировать и дублировать - затратно.

Евгений

Пробовать подключить к ВСМ на красный белый.

У ней (тойоты любой) одна особенность есть. Тестировать АЗ надо через 1 мин. примерно после постановки в охрану. Сразу не работает. При условии - запуск по СЛП. И все-таки подключить СЛП запуск ( проверить еще раз). Раз зажигание включает, значит и стартер должен быть.Одновременно. В таких случаях я делал выносное реле НР   управление реле "-" катушки на розовый, "+" катушки на зажигание эл.усилителя. Чистый "-" с корпуса на контакт СЛП. Т.Е. управляется зажиганием. И получается одновременно и синхронно. (Условия запуска для СЛП) По аналогу провода запуска отключить обязательно. 

По моему СЛП так не работает?  Должно включаться зажигание и моментально стартер. Сама должна включать.

В кан есть автозапуск.

Доп.каналы 7  8  в А93 это встроенные в блок реле Ц.З. Эти реле можно загнать в гибкое программирование и использовать по назначению , до 10А. нагрузка.

Да и для СЛП использовать чистый "-", мощный с корпуса авто через ДК 7 или 8  скоммутированный. 

Согласен..... Все-таки SLP подключения проверить и тестировать АЗ при включенном климате. Если климат не включен был? Это гибрид, может не понимать что от него хотят.

Значит сменить точку КАН.   Поискать- поползать . Не всегда с картинками совпадает. 

Евгений