Утверждать не буду, но ни однократно встречал и переделывал работу Сургутских горе установщиков.

Такая особенность электроники. ООООО да вы из Сургута. Только что прочитал. Сигнализацию там же ставили?

На данном авто сигнал открытия и закрытия идет по одному проводу, запирание производится через резистор 200-500 ом,а отпирание чистый минус.

Извиняюсь не на зеленом проводе а на желто-синем. По привычке по А 91 написал. И в таблице 1 AF проверьте функцию 12, должна стоять по варианту 3

В левом пороге найдите точку подключения ( куда установщики подключили провода Ц.З ), на зеленом проводе будет стоять сопротивление.Посмотрите его номинал, если оно без каких либо обозначений призведите замер тестором и в том случае если сопротивление 1 Ком замените его на сопротивление от 200 до 500 Ом ( я обычно использую 200 Ом)

Добрый день. Какой резистор использовали на закрытие Ц.З ? Если как по схеме 1Ком, попробуйте заменить его на 200 - 500 Ом.

Слишком много почему. Я вам посоветовал проверить как одну из причин,а вы заладили почему,да почему. Если причина не в этом будем дальше разбираться и общими усилиями придем к нужному итогу. 

Вкраце, у меня на установке была машина дэу матиз,проложив и подсоеденив всю проводку началась именно такая же история со светодиодом, погрешил на блок, поменял, тоже самое, когда убрал провода под капотом подальше от ВВ проводов,все заработало.

Добрый день. Посмотрите провод под капотом который идет к датчику температуры, не проходит ли он рядом с катушкой зажигания, ВВ проводами и не закреплен ли сам датчик в районе этих цепей.

Добрый день. Лучше и проще отключить функцию открывания-запирания Ц.З через диагностику. Самый правельный способ. Так-же можно использовать функцию 7 таблицы 2 SF, но при этом 5 секунд после каждого глушения машины двери открыты