Ну вообще не обязательно глушить при снятии с охраны если машина с обычным ключом.

А то что не видит - может статус какой теряет в автозапуске поэтому сделали глушение. Или может блокировки какие авторские у мастера там использованы.

В общем точно Вам ответит только тот, кто выполнял монтаж. Если они сказали что пож эти подключения надо глушить - значит надо глушить

так в итоге где проводили замер? Вы же как профессиональный электромонтер знаете что в разных точках напряжение разное? И замер проводили в итоге чем? Опытом или инструментом?

Про координаты молчите - они по сотовым вышкам или по спутникам? 

а я один не понимаю где связь chevrolet tracker и FAW T77?

бесключевого обхода на G кузов нет. надо ключ один прятать

1. сигналка не позиционируется как измерительный прибор и не проходит поверку.

2. То, чем меряете Вы - измерительный прибор? Прошло поверку? Когда следующая?

3. При сравнении замеры проводите на аккумуляторе или на точках куда сигналку подключили?

чем меряли? Уверены что тестер успеет за 0.8 секунды показать 12 вольт? такие вещи надо мерять или вольтметром с памятью, или стрелочным.

там обычные реле. то у них на входе есть, то они дальше и отправляют.

Уверены что вообще в напряжении дело? Какая машина и что не работает и когда сломалось?

запуск как и на всех тойотах по кан и слп.

при стандартном подключении мягкой не будет.

Мягкая выполнима - да. Надо дополнительно подключаться аналогом к блокам машины. 

бесключевого обхода нет не потому что лень, а потому что не придумали как сделать.

Если Вы знаете как или есть идеи - пишите. Это точно продуктивнее чем "ну сделайте"

Вот эти фразы попробуйте поговорить.

тут да. дело в самом ВПН. похоже с 1 декабря ее какую-то часть связи с русским сервером подзакрыли. Поэтому пробовать другой ВПН или сайтом пользоваться.