Camry xv70,

камри много разных есть на свете...

а) бензин+замок зажигания,

б) бензин+кнопка Start,

в) гибрид+кнопка Start.

Запрет тревоги штатки ("убийство") в разных комплектациях возможен  по-разному...

При установке сигнализации, мастер объяснил, что после постановки в охрану в течении 10 секунд «штатка убивается», и не должна быть активна.

скорее всего  мастер всё-таки что-то сделал не так или не доделал при  выполнении "убийства" штатки

и она остается живой и бдящей, а увидев проникновение в машину, поднимает тревогу.

Возникает вопрос, по какой причине переодически возникают проблемы со штатной сигнализацией? 

Штатка оказалась "живучая" и метод, примененный установщиком  для её деактивации срабатывает не всегда...

Надо вернуться по месту установки и попросить  или усовершенствовать использованный метод "убийства" штатки или... применить другой метод...

Если у нашего коллеги возникнут при этом затруднения, то именно он должен попросить помощи у тех.поддержки и/или у нас - его коллег в соответствующем разделе форума. Потому что именно он знает - что-куда-как он подключил и настроил для запрета тревоги штатки...

Благодарю за ответ, но по вашей ссылке описание комплекса Е96, а у меня установлен Е9. У них одинаковая комплектность?

Е9 - это вариант  Е96v2GSM для автосалонской установки. Вы же сами указали СЕРИЙНЫЙ НОМЕР

Серийник ES96P S309 166469.

В его теле четко указано, что главный блок сигнализации имеет платформу для  комплектования систем S96v2 и E96v2GSM...  В конце концов -  прочтите  - что написано на обложке инструкции по эксплуатации сигнализации. Или Вам не дали такой книжечки?

входит датчик. не установили. спросите у установщика почему

+100/500

Но, решил проверить чуть по другому: открыл машину по slave => открыл дверь => быстро завел двигатель=> жду =>срабатывает тревога, но мотор не глушится, и более того можно поехать на ней.

В этот момент проходит звонок на телефон о тревоге, приходит смс " не пройдена авторизация владельца", "сработал датчик движения", "сработал датчик наклона", но мотор дальше работает!

Мотор работает по простой причине- не сделано никаких  ФИЗИЧЕСКИХ блокировок (не через CAN), обеспечивающих глушение мотора. Их обычно делают разрывом каких-нибудь цепей, без которых мотор работать не может. Простейшая - это бензонасос.

Такого же быть не должно, как я понимаю? Должна быть блокировка двигателя при начале движения или в этом случае не должна быть она? Или она позже как-то срабатывает?

Вы правы, но если блокировок не сделано, то  ну никак сигнализация не сможет противодействовать  запуску мотора  и  его работе...

Я так понимаю, возможно, не включен режим "Запрет поездки".

Возможно не включен. Но прочтите ответы выше.

Но если его включить, то будет ли сниматься "Запрет поездки" только нахождением в зоне видимости брелока? или нужна обязательно метка? 

Лучше метка.

(её с собой не ношу вообще, а штатными кнопками авторизация не особо удобна)

авторизация  штатными кнопками тоже железно сработает. А вот  брелок в качестве идентификатора владельца только в том случае - если КНОПКИ ЖМУТСЯ НА НЕМ. 

Или для блокировки двигателя при не пройденной "Авторизации владельца" нужно что-то другое включать?

Много чего можно навключать. Но  если авторизация не пройдена, то и тревога должна быть и мотор не должен заводиться.

Надо съездить к установщикам , производившим монтаж и обсудить с ними -  что им  и как  изменить в подключениях и настройках, чтобы обеспечить наибольшее удобство Вашего использования автомобилей без потери угоностойкости ну или хотя-бы с минимальным её снижением...

2) У Вас машина с замком зажигания или с кнопкой START?

С замком.

В этой машине использование SLAVE не имеет особого смысла.  Да и ШРК такой машины устроен не совсем так, как в кнопочной. Правильнее вмуровать в ручку двери, а лучше в обе передние двери емкостные сенсоры StarLine EC-1 и  настроить их работу  при наличии метки S96. Это будет куда безопаснее - штатным радиоканалом при этом Вы пользоваться вообще не будете.

По функционалу интересует "как снять сохраны для посадки жены или открытия багажника" без метки.

выключить авторизацию владельца  и ... сделать этим самым  дыру в охране...

Метка должна только препятствовать запуску двигателя (а лучше всего: давать запустить, но при попытке тронуться - глушить) 

Это запрет поездки

или для режима "Выкинуть водителя".

а это антиограбление

Теперь  по функционалу

Вопросы по функционалу:

1. Перестал работать сигнал (который "би-би"). Раньше работал, но с какой-то из версий прошивки перестал (не отследил с какой). 

Перестал работать когда? При постановках-снятиях охраны или при  тревогах или и там и там?

А вообще игры с обновлениями прошивок - это нередко путь в проблемы. нашли прошивку, в которой всё работает стабильно - забудьте про обновления. По крайней мере - не лезЬте напропалую, КАК ТОЛЬКО ВЫЙДЕТ новое ПО.

Сигналка - она не айфон. Она  не сама по себе. Она внедрена в машину и стала единым и неделимым с машиной. И обновление одного без обновления другого в этой связке может  сильно или не сильно, но не понравиться второму.

Планируется ли исправление?

Не планирую. Я установщик. https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma п.2.7.

2. Как настроить сигналку, чтобы я мог без метки подойти, открыть багажник (со штатного брелока), что-то достать/положить и закрыть багажник без авторизации владельца и срабатывания тревоги?

Лучше никак. Единственный вариант - отключить авторизацию при  вскрытии машины. Но  тогда это будет ДЫРА в охране. Тогда всё-таки СЕНСОРЫ в ручки  и  разрешение работы сенсоров при наличии метки. Метка  есть - сенсор сработал - в машину попали. Авторизация как таковая не нужна. Она уже случилась , что называется, при работе сенсора. Ибо если метки нет - сенсор в машину не впустит... 

Или открыть машину, посадить жену, а самому уйти не оставляя метку в машине.

Это  пожалуйста, ЕСЛИ  между  "ПОСАДИТЬ ЖЕНУ" и "САМОМУ УЙТИ", не заводить мотор...Ну или забыть про метку, как про средство авторизации...

И не использовать режим "свободные руки"...

Хочется, чтобы авторизация запрашивалась не с момента снятия с охраны или открытия дверей (в разных местах по-разному говорится), а с момента включения зажигания.

Это уже слишком поздно - запрашивать авторизацию после включения зажигания/пуска мотора...

Тогда в качестве авторизации оставьте НЕ МЕТКУ, а  ШТАТНЫЕ КНОПКИ автомобиля. И не забывайте набирать секретную комбинацию авторизации перед каждой поездкой...

3. Работа турботаймера удивляет. Срабатывает не всегда, но, как я понял, он и не должен всегда включаться, а когда машина перед заглушением "хорошо поработала". Например, резкие ускорения перед парковкой или долго ехал по автобану со скоростью 150+, а потом запарковался... Но почему турботаймер может включиться, если я пришёл, завёл машину на пять минут, вытащил ключ, а мотор продолжает работать? Я же не "отжигал" на трассе - что там нагрелось у турбины?

Про турботаймер уже ответил - что надо попробовать.

В итоге, сейчас, я нашел адаптер Starline для подключения к блоку сигнализации, подключился и выяснило Горяхапнуть можете  интересное. CAN модуль есть и активен. (Где логика? Сами отговорили его ставить и поставили). 

Это не к нам. Это к тем, кто устанавливал...

Судя по всему, Вы правы, используется действительно для обхода иммобилайзера. Прошивка - именно Т8 (SA04-T8). Просит обновления. 

Надо не обновлять, а ОТКАТИТЬ на более древнюю Т6 или Т4. На свежей U3 у Вас может перестать работать сирена... Прежде чем обновлять   -  сохраните настройки на текущей прошивке или хотя-бы  нафотографируйте  скринов с экрана ноутбука или на бумажке запишите - какие настройки были у всех каналов. Если были программы гибкой логики - их тоже  запротоколируйте. Потому что после обновления  прошивки программа StarLineМАСТЕР предложит сделать СБРОС НАСТРОЕК и его реально надо сделать, так как у разных версий ПО бывает даже разное количество пунктов в таблицах настроек...

У CAN модуля версия 6.3.6. Также просит обновления. 

Не вздумайте! Горя можете хапнуть по полной! 

Прошелся по настройкам - управление штатной сигнализацией включено. Попробовал отключить - не помогло. Замки также открываются. При отключении функции управления ЦЗ - замки не работают вообще, что, впринципе, логично.

Настройки не менять! Откатить  только ПО главного блока.

Датчик входит в комплект?

Да. Входит.

https://store.starline.ru/catalog/avtosignalizatsii/starline_e96_v2_bt_gsm_eco/

раздел комплектность, пункт 4.

Ни в приложении, ни в брелке нет температуры двигателя.

Возможные причины:

-датчик не установлен при монтаже ("забыли" установить)

-при монтаже поврежден или сам датчик или кабель его связи с  главным блоком

-при монтаже фишка на конце кабеля, втыкаемая в блок, или перекосилась в гнезде из-за натяга проводов или вообще выпала из гнезда.

Нужно вернуться по месту установки и задать  вопрос там...

Устанавливал сам.

Ну тогда должны знать и помнить - куда надо поставить перемычку при обучении обхода иммобилайзера. 

Кроме того в Вашем случае при обучении обхода иммо потребуются дополнительные ВРЕМЕННЫЕ подключения к определенным цепям в автомобиле. Для этого потребуется разборка торпедо для доступа к сигнализации и/или местам её подключения к проводке в машине...

А после обучения  снять.

Раз Машина заводится с телефона когда штатный брелок внутри авто.

значит проблема только в необученности обхода иммобилайзера.

Посмотрел настройки.

1) У Вас  ни один из  ВХОДОВ не назначен на чтение ни одного из статусов. Понадеялись, что "нуФсёНупрямпАканУ"?

Рекомендую почитать  тут  https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html , в том числе  информацию по ссылкам, что там попадутся. Самое главное написано на стр 3 и 4

2) У Вас машина с  замком зажигания или с кнопкой START?

3) Для безопасного использования функции SLAVE требуется  как минимум "блокировка keyLess" в отсутствии  метки сигнализации, а как максимум "подпор штатного радиоканала". Через CAN по Вашей машине первое не заявлено. Значит нужно лезть в проводку и делать физическую блокировку

Что это такое и  как работает - тут  https://www.ugona.net/catalog/rework/ugonanet/blokirovka-shtatnogo-radiokanala-3227.html Если не сделать  блокировку ШРК, то в охране остается серьезная ДЫРА...

4) В разделе "основные параметры" в подразделе "метка" дальности обнаружений и потерь-  это не метры. Это  условные ПОПУГАИ дальности. Чем больше - тем дальше. Но реальные метры будут сильно зависеть от многих факторов. Начиная от того  -  как сильно глубоко запрятан блок в металле кузова и насколько близко блок в принципе к металлу и заканчивая внешними помехами  и даже состоянием батарейке в метке...

Цифры у Вас сильно малые, особенно - что касается телефона в качестве метки. 

Если  описанное Вами

снял машину с охраны (штатным брелком), сел, включил зажигание и сработала тревога: "включено зажигание в режиме охраны" (это увидел в логах приложения).

было именно  при использовании телефона в качестве метки, то  это практически ответ... Да и  работа родной метки  при блоке сигнализации , примотанном прямо на металле или запрятанном ПОД МЕТАЛЛ в недрах торпедо-  даже на максимумах настроек будет сильно нестабильной, как и вообще связь с блоком  в принципе. Даже через GSM... Еще и всякие другие неприятные "чудеса" могут быть.

Нельзя блок  глубоко в металл закапывать.... и близко к металлу размещать. Над блоком вообще металла быть не должно...

5) В разделе "основные параметры" в подразделе "режимы работы" в функции " Разрешение обработки педали тормоза  и стояночного  тормоза при выключенном зажигании" Вы поставили галку. Рекомендую проверить (используя режим "диагностика " StarLineМАСТЕРа) - а читает-ли  у Вас сигнализация эти статусы ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании... Если НЕ ЧИТАЕТ (что скорее всего), то с учетом п.1 выше либо уберите галку либо сделайте физические подключения сине-красного и оранжево-фиолетового проводов сигнализации в их заводской настройке...

6) Если хотите, чтобы турботаймер срабатывал всегда -  в разделе "запуск двигателя" попробуйте убрать галку с  "подтверждения  правильности настроек контроля работы  двигателя" в функции "контроль работы двигателя"

7) Вы написали

Установка: питание, CAN-A, CAN-B, LIN-A, автозапуск (зажигание 1 и 2, АСС, стартер)

но я не увидел в Ваших настройках ни одного канала, назначенного для дубляжа АСС. Так  подключение  к этой цепи есть или нет?

Это что нашел я . Если кто-то из коллег что-то добавит по своим наблюдениям  -  учтите и их комментарии...

Что касается вопросов по функционалу-  это я уже вечером напишу. Мне пора на смену на химкомбинате. У нас 6.30 утра...

Для Sasha_White.

Понял, принял! 

....

Попробую ещё по колдовать.

Если колдовство не даст результата, то  не забудьте о  моем предложении

Не имея возможности своими руками и глазами с приборами в руках перепроверить наделанное в Вашей машине не возьмусь решать этот ребус ЗАОЧНО.

Рекомендую обратиться к установщику
Ракульцев Дмитрий Михайлович
Бумер (ИП Полоз О.М.)
+7 (922) 220-11-44
Нижний Тагил, Черноисточинское шоссе, д. 68, стр. 3, бокс №5А

Он наверняка сможет разобраться - в чем дело.

Вообщем установил как по инструкции с сайта can.statline. 

по этой

https://can.starline.ru/data/scheme/7893416e430f2771338a7607edcaa1d955891023.pdf

схеме? Которая отсюда https://can.starline.ru/43/13/9308 ?

Прошивку  текущую использовали или АЛЬФА?

+ файл настоек .

+100/500 Без файла настроек в наделанном  разобраться проблематично, а значит и обсуждать происходящее - тоже...

Нам нужен файл в формате SLC.