Спасибо. Если Вы  так уверенно говорите, значит сами с такой вестой сталкивались. Просто нигде никаких пояснений, насчет печки, а сам я не с такими не сталкивался, поэтому и вопрос. Даже и проверять забил, теперь придется.

Что то таких не встречал пока, про гранты ходят слухи. Точно с грантой не путаете?

Картинка что то не перенеслась. Добавляю.

Классный спич. Спасибо за ссылку. Напишу все ж таки свое предложение. Вряд ли А93 от этого изменения станет более конкурентоспособной по сравнению с  6 - м поколением. Скорее, это для SL просто такая мелочь, ради которой и ресурсы то отвлекать не станут.

Так как насчет добавить вот сюда:

опцию "при открытии двери"? Даже место есть. Много 93-х ставится на дилерах. Клиент доставляет модуль GSM и желает избавиться от брелка сигнализации.Оперативное управление осуществляется со штатного пульта. Обратную связь и управление запуском получает от телефона, а в качестве метки использует доп брелок. На конкретном автомобиле и, думаю многих других такая опция становится незаменимой.

Спасибо. Исчерпывающе.Тогда скорее всего и ТТ и "охрану с заведенным двигателем" можно будет реализовать просто добавив логики. Не нужно доп. импульс в кнопку, штатный keyless сенсор будет ставить в охрану заведенное авто.

Спасибо. Провод, который в разрыв для мягкой посадки нашел. Логика работы канала я так понимаю - включение через некоторое время после АЗ/ДЗ и отключение по прекращению поддержки зажигания?

a93v2 уже стояла от дилера. 6-е поколение было конечно предложено,но отвергнуто клиентом по соображениям цены.

Вот думаю функция №7 первой таблицы -"авторизация владельца во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен)" мне могла бы помочь, если бы там была опция "по открытию двери", например.

LIN местами менял, разрыв LIN вручную делал. Может 6-е поколение подкинуть имеет смысл? Были вроде случаи, что по разному себя вели прошивки.

А пятый CAN - это да, косячный много раз попадался. На все лады косячит, если машина сложнее чем гранта, то  CAN сразу меняю.

Блокировку по CAN отключал. По цепям замка зажигания все ОК, т.к. сейчас авто заводится с аналоговым обходчиком. Вообще не припомню такого в практике:

   -  провел процедуру обучения в первый раз - не завелась

   -  сразу же без внесения каких либо изменений провел процедуру еще раз - завелась дважды или трижды

   -  постояла  минут 10 или 15 (вряд -ли в плане контактов что-то существенно поменялось за это время) попробовал         завести еще раз - не завелась

   -  далее много всяких прошивок перепрошивок - результат ноль

Чую какую то глупость не заметил. Может блок сигналки и CAN свежие взять и заново все прошить? Как то ведь она завелась несколько раз! Ну и контакты конечно подожму.