По поводу питания реле- не очень Вас понял.

Если говорить о проводе (" - ") сигнализации, предназначенном для управления внешнего реле блокировки, то он подключен к одному из двух контактов управления соленоида реле.

Совершенно мне непонятно- как может разряжать АКБ реле блокировки...

Систему я устанавливал самостоятельно, есть соответствующее проф. образование.

Пожалуйста поясните- как реле блокировки может быть причастно к данной ситуации (для понимания, пожалуйста поясните)?

Добрый день!

Автомобиль: Skoda Octavia Tour, включен режим Slave.

Внешнее реле блокировки двигателя установлено.

CAN-шина подключена.

Система: A94 GSM (Оператор Мегафон Москва);

Примерно через 4-5 дней простоя машины на стоянке в режиме охраны, двигатель уже не удается запустить.

Измерения тока утечки дали следующие результаты (нужно заметить, что измерения я начинал сразу после включения амперметра в разрыв цепи минусовой клеммы АКБ и минусового полюса АКБ). Каждое измерение проводил в течение 8-10 минут.

Итак:

1) Сигнализация НЕ в режиме охраны, замки дверей открыты.

Ток утечки составляет 0,04 А;

2) Сигнализация в сервисном режиме, закрываю машину кнопкой на брелоке.

Ток утечки составляет 0,04 А;

3) Сигнализация в режиме охраны, замки дверей закрыты.

Ток утечки составляет 0,15 А.

Пожалуйста поясните, не слишком ли большое потребление тока сигнализацией (0,15-0,04= 0,11 А) ?