Друзья подскажите куда копать В9 во время программирования не переходит к фунции 12 таблицы 2. То есть отображает функции с 1 по 11, эти же функции отображаются на брелке, а затем снова по кругу. Мне необходимо изменить функцию программной нейтрали на автоматическую, а в данное время установлен второй вариант (включение брелком), что неудобно. Сброс на заводские установки проблему не решает. Что делать? Куда копать?

Добрый день Иван! Подключил провод к ДПКВ и все заработало! Время прокрутки стартера выставил 2сек с задержкой в 5 сек, чтоб топливный насос создал необходимое давление. Все здорово! Спасибо! Считаю тему можно закрыть. Осталось разобраться с внешим температурным датчиком. Попробую пробросить новый провод. С Новым годом!

Да конечно я установил сопротивление. Но ничего не изменилось. Завтра попробую подключить данный провод к ДПКВ.

Я уже связался с человеком использовавший данную схему. Он пояснил, что данный вариант не использует, так как автозапуск срабатывает через раз. Может остается вариант с датчиком распредвала?

Иван добрый день! В контакте "группа старлайн" подсмотрел вот такую схемку контроля по тахосигналу.Целесообразно ли использование такой схемки? Еще момент на сайте УАЗ Патриот рекомендуют взять тахосигнал с провода формирования импульсов распредвала (что самое на мой взгляд оптимальное), так как на современных авто УАЗ патриот провода тахосигнала просто нет. Тахометр работает по CAN-шине. Теперь я догадывась почему сигнализация отключает раньше времени стартер, не смотря на то что выставлено время прокрутки стартера 6 сек. На свой генератор я поставил трехуровневый реле-регулятор напряжения (он электронный). Вот и думаю, что возникает конфликт. Еще заметил особенность, когда включается автозапуск (в момент прокрутки стартера) на брелоке сигнализации отображается дымок, но двигатель не запущен. А без автозапуска контроль работы двигателя определяется верно при помощи нажатия кнопки 3. Может в этом кроется тайна. В настоящее время человек, который собрал данную схемку на авто установил и очень доволен. Или все таки, чтоб не городить огород взять сигнал с датчика распредвала?

Не замечал. Понаблюдаю, и воспользуюсь Вашим советом. Не закрывайте тему пожалуйста. Отпишусь возможно завтра. С Новым годом Вас!!

Серо-черный провод подключен к лампочке контроля по генератору. програмная нейтраль выполняется. в таблице 2 функция 11 выставлен вариант 2 контроль по генератору +. на брелоке в этом варианте отображается дым только во время заведеного двигателя. индикатор ключь на брелоке отображается при включенном зажигании и при заведеном двигателе. То есть как описано в инструкции

Да пробывал замерять сопротивление датчика 8,8 КОм. Двигатель был прогрет до 40 градусов. Замерял со стороны разъема Х6. На брелоке температура не отображается. Стоит прочерк. Температура в салоне отображается. Может следует заменить датчик?

Иван добрый день! Сейчас использовал вышеописанный способ сброса сигнализации на заводские установки. Сброса реле r2. Затем вновь все запрограммировал и привязал реле. Проблема с автозапуском не решилась. Не хватает времени прокрутки стартером не более 1сек. Двигатель не успевает схватится. В таблице 2 функция №9 перепробывал все варианты, т.е. 0,8; 1.2; 2.0; 6.0 сек. ничего не меняется, стартер прокручивает не более 1 сек и все. Перед тем как запустить стартер сигнализация подготавливает дтвигатель к запуску, то есть включает зажигание, включает топливный насос, делает выдержку 5 сек и затем запускает стартер на 1 сек не более. Пробывал заменить обходчик на заведамо исправный (не помогло). Вставил обратно СAN модуль не помогло. Ну не хватает времени прокрутки стартера, если б его увеличить все бы получилось. Я думаю может глюк в новой прошивке K7. Прежняя стояла E6 все было пучком. Что можно сделать еще? Выручайте За такую сигналку просто денег на ветер жалко выкинуть.

Большое спасибо завтра все попробую, отпишусь по результату