Your comments

Тут уже куча тем про ложные срабатывания. Если в кратце, то переустановите блок, установив проставку между блоком и металлом толщиной 3-5см. Простака должна быть из плотного не металлического материала. И если блок установлен снизу под металлом, то нужно переустановить наверх.

Цена на 96 и 93 почти одинакова, смысл покупать 93.

А что - в Бинаре ТАЙМЕРА работы не предусмотрено?

Есть конечно пульт, таймер на 30 минут настроен.

А если таймер есть, то что мешает запрограммировать 10-20-30 минут - за сколько он по Вашему мнению достаточно прогревать мотор будет. И пусть он молотит эти минуты после пуска, а если его никто не остановил досрочно - сам выключится по истечении этого времени... Или я не понимаю что-то в возможностях современных автогаджетов?
А если передумаетет ехать - ну так и что - просто это будет дежурный подогрев

Так это что получается, передумал я например через 5 минут после пуска ппп, а он ещё 25 минут просто так молотить будет, не порядок, это ещё хуже, чем остановка при мягкой посадке :D

Шутка юмора. На самом деле это плохая идея, ибо автономный ппп работает от аккумулятора и после такого дежурного прогрева на следующий цикл подогрев - запуск двигателя в морозы энергии  аккума может уже не хватить. 

Ведь не зря же в 6ом поколении и предусмотрели этот комбинированный запуск, и двигатель подогреть и аккум вовремя подзарядить.


А с гибкой логикой просто не охото заморачиваться, и так все почти хорошо работает. Сюда написал, т.к. считал это ошибкой, ну а рас это не баг, а фитча, напишу и правда в пожелания, может отдельной галочкой сделают настройку.

Не часто, но надо же все нюансы учесть. Вот запущу я например ппп, а потом ехать передумаю, как останавливать :)

Глушится тоже импульсом. Как я понял при настройке "запуск импульсом, остановка автоматически" то управляется только запуск, т.е. с брелка можно будет только запустить, а остановить нельзя, что тоже не удобно. Хотя может и ошибаюсь, надо попробовать.

Вы счастливый обладатель е96 , что мешает перевести управление ППП в гибкую логику ? то есть использовать возможности по мах , а не использовать стандартные настройки ....

Да меня и стандартные настройки вполне устраивают, кроме описанного недочёта.
Постарайтесь осилить и проникнуться...

Осилил, но не проникся, потому-что ИМХО Вы без сомнения отличный установщик, но с работой современных автономных ППП не знакомы вовсе.

Ведь как расшифровывается ППП - ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ - иными словами ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД ПУСКОМ мотора, а не во время движения...

Прогресс не стоит на месте, и многие устройства теперь выполняют доп. функции, изначально для которых не создавались. Так теперь телефоны вполне не плохо фотографируют, с телевизора можно выйти в интернет, а охранный комплекс управляет предпусковым подогревателем.

Так же сейчас автономные ППП имеют функцию догревателя, это когда ППП запускается сразу после запуска двигателя и помогает ему набрать рабочую температуру и прогреть салон. Т.е. совместная работа ппп и двигателя.

Ну а если Вы сомневаетесь, нужна ли такая функция ппп, то можно спросить например у немцев, зачем они вообще придумали и повсеместно ставят себе эти вебасты и ебершпехеры, если у них зимой ну -15° минимум.

Или зачем далеко ходить, спросите у владельцев дизелей...

Что касается прогрева в движении и попутно главных вопросов:

1) Вы собираетесь кататься на машине С НЕПРОГРЕТЫМ НАПРОЧЬ МОТОРОМ
(запускать ППП, тут же, без задержки хотя-бы минут 5 запускать мотор
машины и тут же выходить, садиться и ехать на машине)?
2) Вы думаете, что от работы ППП будет хоть КАКАЯ-ТО ПОЛЬЗА (заметный
ЭФФЕКТ) во время естественного ШТАТНОГО прогрева мотора ПРИ
РАБОТЕ ПОД НАГРУЗКОЙ в процессе движения (совершения моторм полезной
работы по преодолению сил трения и тяжести)?

1) Естественно нет, но в жизни всякие ситуации бывают, иногда надо срочно сесть и ехать, а не ждать когда ппп нагреет двигатель.

Да и в повседневной жизни кто перед поездкой греет двигатель до рабочей температуры? Я грею немного, потом сажусь и еду не спеша и не придавливая педаль газа, пока температура двигателя не приблизится к рабочей. Я надеюсь не нужно объяснять почему.

2) Я не думаю что будет, я знаю что эффект есть, т.к. пользуюсь им и как только что написал до рабочей температуры не топлю газ в пол, а при медленном движении и низких оборотах лишних 5квт тепловой энергии совсем не лишние, тем более еще и салон охота быстрее нагреть. Даже жена, которая ездит на машине, заметила что с ппп нагревается быстрее.

И наконец по поводу:

зачем вообще останавливать ппп при мягкой посадке, хоть в комбинированном запуске, хоть без него.

и в связи с написанным мной выше, все равно не пойму зачем? Не логичнее ли останавливать ппп по достижению заданной температурыЧто и делают все ппп, управляемые собственным пультом.

В общем снял эти галочки, теперь ппп не выключается. Но логику все равно не пойму, зачем вообще останавливать ппп при мягкой посадке, хоть в комбинированном запуске, хоть без него.

Да, комбинированный запуск - это автоматическое включение ппп перед дз\аз, если температура двигателя ниже установленной. И эти галочки у меня стоят. Но, можно ли мою ситуацию считать комбинированным запуском, я же вручную запустил ппп с брелка, потом вручную произвел дистанционный запуск, и т.д. В общем не понятно.

Попробую поиграться настройками этого комбинированного запуска, отпишусь...

Прошу прощения, а где там такая настройка?

На моей памяти не было там такого, ноут сейчас подключить возможности нет, но вот например скрин с настройками ппп из вебинара: