Your comments

Спасибо за совет, видимо на данном этапе развития подобных систем, все они "не совершенство". Вот изучаю теперь форумы, смотрю что люди пишут. Со стралайном пока "тьфу-тьфу" на перекрестке не заглыхал.

В последнее время со старлайном проблема в согласовании команд/ответов с пульта и "через сайт". Настраивал допдатчик наклона, так мало того, что сайт пишет про срабатывания не доп.датчика, а датчика удара, так еще и после срабатывания сигнализации, отмена сирены и снятие с охраны пультом никак не влияет на оповещение и отображение состояния авто на сайтеstarline-online. Т.е. отменил сирену, снял с охраны, а M21 продолжает звонить о срабатывании охраны и в веб-интерфейсе всё красное. Успокаивается сам через некоторое время (думаю минут 5-7!). Вспомнил, что и раньше так себя система вела. Стоит сработать охране, недостаточно с пульта отменить сирену и даже снять/поставить несколько раз. Продолжает звонить, слать СМС и показывать "красный" статус еще долго.

Это так называемая "сложная система" с множеством факторов: GSM связь, IP (GPRS, роутинг), GPS сигнал, "особенности", а по простому - глюки обработки на сервере Старлайн, глюки микропрограммы самого модуля. Каждый из факторов имеет много состояний (не просто бинарный вкл/выкл). Факторы и их разные состояния образуют громадное количество сочетаний и глюков. В такой ситуации можно только улучшать то, что возможно сокращая неопределённость этой системы.

Например, я всего лишь максимально открыл антенны GSM, GPS, купил "антенну" модуль с ГЛОНАСС и это дало хорошие сигналы и почти нормальную работу. Т.е. он-лайн в веб-интерфейсе я постоянно за очень редким исключение (на даче за холмом/водоразделом или в лесу) наблюдаю авто и его состояния. И мне кажется что оставшиеся глюки - это обработка, которую надеюсь поправят. Явные нестыковки обработки я заскриншотил и над ними обещали поработать в Старлайне Настаивать, торопить и дергать разработчиков - нет у меня времени, всё что мог - я им предоставил. А дальше уж пусть Старлайн решает: нормален ли такой темп реакции на проблемы или нет, я пока изучаю другие решения: это MS с их системой car-online, Автофон, FindMe и прочее. Думаю попробовать что-то другое, если так и не поправят обработку, а ругаться на них - бесполезно и неэффективно.
Вопрос был по особенностям совместной работы АПС-6 и А63 - как это в результате должно работать:

1. Отключается ли управление центральным замком со стороны АПС-6?
2. Отключается ли охрана периметра (концевых выключателей) со стороны штатной системы?
3. Потребуется ли ставить на охрану штатной системой при установке на охрану А63 и в каком порядке ставить?

Ясно что можно по-разному сделать, вопрос был как считается верным с точки зрения Старлайн и как в результате с этими двумя сигнализациями рекомендуется обращаться конечному пользователю. Это же не закрытая/служебная информация?

Я бы обновил, если бы для моей старой A61 такая возможность была. Нужно только поискать мнения об этом тех, кто уже обновлял E91.
Примерно с 28 мая у меня всё заработало явно лучше. Осталась правда проблема концов треков, которая по словам представителей Старлайн связана с недостатком статусов от старого ПО сигнализации (у меня модуль M21+GPS новый, а сигналка 2011 года). Но в последнее время серых линий практически нет, всё прорисовывается нормально.
В целом согласен, но сообщения форума позволяет продвинуться в понимании причин ошибок (специфичны они для твоей конкретной сигналки или общие), локализовать их (трек может рваться по разным причинам) и т.д.

Просто ждать можно бесконечно (посмотрите дату сообщений по близким темам), но выяснив, что это проблемы приёма, подпаяв полосковую антенну можно их решить за 1 день. В моём случае, проблемы оказались не в приёме, т.е. когда я улучшил приём и он-лайн стало всё видно ОК, результирующий трек был ненормальным, не соответствующим позициям, которые были видны он-лайн.

А так, да, продолжаем ждать.
Тогда это возможно связано не с самим роумингом/выбором БС, а с приоритетностью голосовых вызовов, по сравнению с передачей данных - просто нет слотов для данных на БС, т.е. сеть нагружена голосовыми вызовами, а данные - по остаточному принципу. Если есть специалисты по 2G, 3G сетям - проясните, пожалуйста.
А почему думаете, что при передаче абонента от одной БС к другой БС возникает разрыв связи? По идее в 2G, 3G и даже при переходе от БС с 2G к 3G и наоборот - бесшовный роуминг, см. http://habrahabr.ru/company/beeline/blog/202498/
Наверное, все-таки эти разрывы и потери не связаны с роумингом между БС, а просто низкое отношение с/ш, потеря связи с БС.
Если есть уверенность, что это именно плохая Интернет-связь, то просится внешняя антенна, как решение.
Только нужно все-таки сначала убедиться в том, что причина в GSM-сигнале, т.к. это лишь один из факторов. Для этого, например, понаблюдать в веб-интерфейсе он-лайн за перемещениями авто в ходе движения. Либо самому, есть есть планшет/ноут с И-нет доступом в машине, либо попросить кого-то посмотреть Ваши перемещения, пока Вы едете (это даже лучше, т.к. стабильность проводного Интернета дома будет заведомо без подозрений).

Для своей конфигурации модулей я установил, что большая часть видимых он-лайн положений авто потом не отображаются в треке. Т.е. проблема в алгоритме формирования трека. Но это в моей конфигурации (старое ПО сигналки), а в Вашей нужно проследить. Если и он-лайн увидите, что не каждые 10 секунд получаются положения авто, значит действительно дело в Интернет-GSM связи. Тогда только антенна поможет или изменить положение/убрать металл вокруг модуля (но это, наверное, малореально).


Памяти там совсем немного нужно, но вот будут ли заморачиваться - большой вопрос. Тем более не у всех апгрейд возможен он-лайн, по команде.