А как тогда на хонде происходит запуск двигателя, если в этот момент стоит штатка? Штатка при любом раскладе если не подключен ключ в замке будет глушить двигатель, разве нет? Когда авто закрывается на щитке и магнитоле загорается штатный индикатор противоугонки, а в момент запуска этот индикатор пропадает и пропадает в тот момент когда включается зажигание. Получается старлайн совсем это не контролирует? Отключение штатки происходит когда авто видит ключ и не важно всунут он в замок или нет, получается так?

Педаль сцепления желтый и черно серый между собой через 300 ом, на замке зажигания пин 4 и пин 6, оба провода белого цвета, 4 пин рвем и смыкаем с 6 через 1.3 Ком. Питание реле сцепления постоянное, минус с модуля обхода. Питание реле наличия ключа постоянное, минус со слаботочного стартерного. В чем конкретно была проблема установить не удалось, не было на это времени. После проделанных манипуляций авто заводиться в -27, полет нормальный. Надеюсь информация поможет сэкономить время и нервы. Отдельное спасибо Eugenyc и Andrey Sitnik за помощь.

Спасибо за советы. С этим то все понятно, смущает тоже то что авто не пишет ничего про педаль, будем пробовать все варианты по результатам отпишемся тут. Про разные способы подключения и разные резисторы писал для сравнения, что способов много и все работают, а этот автомобиль пока не хочет. Спасибо еще раз за советы.

Да это прекрасно, будем знать и в следующий раз подключимся сразу по силе и стартер под капот, действительно убиваешь кучу времени все пере-подключаешь по сто раз, а в итоге ничего не работает. В планшете у меня есть запись такого форда, ставили около года назад на тренд и на тренд-спорт оба с механикой и ключом (ставили А94 и В94), на тренде все нормально работало, а вот с тренд-спортом весь мозг вынесли ну никак педаль сцепления не имитировалась, что на одном что на другом, подавали массу на два провода (для имитации), на одном работает, на другом 2 дня переделывали. На тренде с отключением магнитолы весь мозг вынесли, а вот на тренд-спорте все нормально с этим было. Стабильность отсутствует напрочь. Самый нормальный форд на который ставили сигналку это Ranger (все стабильно и сразу) и имитация педали и запуск и тушение магнитолы, чудо а не машина:))))

Да пишет, при первом запуске проверяли, если не нажать педаль сцепления и ключ на старт, то появляется табличка (выжмите сцепление). Если попробовать завести автомобиль с заготовки (без чипа) , тоже появляется табличка (ошибка противоугонной системы). Может сопротивление (кто знает, а вдруг:))) Для ознакомления перерыл все карты установок (всех производителей) везде сцепление по разному: у старлайна есть имитация с подачей массы через 560 ом на желтый провод, еще есть с имитация через реле которое смыкает желтый и черно белый без сопротивления (без разрыва желтого провода), у шерхана есть и с подачей на желтый провод массы через 500 ом и с реле которое смыкает желтый и черно белый провод через сопротивление в 300 ом(при этом желтый провод разрывается релюшкой), у пандоры с подачей на желтый провод массы через сопротивление в 500 ом. Понять не могу везде работает а тут нет, как так? Попробуем еще подать массу на сцепление через реле или с модуля обхода (может авто хочет хороший минус)?

Плюс постоянный от питания сигнализации минус с розового провода, модуль подключал и с разрывом штатной рамки и с черным проводом примерно витков 6 и с антенной из комплекта. В тепле при всех подключения работало, оставили с рамкой из комплекта.

Спасибо будем знать, если стартер под капотом подключать имитация педали отпадает, правильно? И ошибок тоже нет?

И снова нет! Все как и раньше автомобиль отказывается заводиться в мороз, в тепло работает без нареканий как мороз то нет. Как советовали перенастроили доп канал на тушение света, поменяли модуль рамку и все провода, перенастроили блок и все прошивки залили заново. Но произошли изменения, теперь автомобиль выдает ошибку запуска не сразу а делает попытки запуска, жаль что безрезультатные. Режим работы стал таким: заводим авто с брелка (первая попытка запуска) стартер крутиться секунду и перестает авто завестись не успевает и информации на брелке нет, (вторая и третья попытка) зажигание включается но стартер не крутит, (четвертая попытка) удачный запуск, но не всегда иногда и четвертая попытка мимо, ну а после ошибка ос7. Все это со слов владельца у самих данного авто пока нет, ждем мороз (возьмем в работу).

Исходя из логики: если автомобиль не видит ключ в момент запуска то на панели должен писать ошибка противоугонной системы - этого нет (отпадает вариант), запуск производиться по двум проводам без подключения стартера на замке (АСС и зажигание) питание на АСС, затем на зажигание, затем с АСС убираем и стартер срабатывает (тут пока не знаем нет автомобиля проверить, но думаю тут все ок, оборудование должно работать как настроено), ручник в шине тоже отпадает с программной нейтрали автомобиль не снимается и попытки теперь делает, сцепление подключено со стартерного провода через сопротивление (тоже проблемы не вижу) на щитке бы писал нажмите сцепление - этого нет (со слов владельца). Что остается не понятно контроль двигателя может моросит, тогда не понятно почему во вторую и третью попытку стартер в автомобили молчит? А с четвертого раза автомобиль завелся и информацию об успешном запуске на брелок пришла. Снова просим советов. Необходима свежая голова:))) наши уже забиты:))))

Обязательно, любая информация может в будущем кому то сэкономить время и нервы. Спасибо за советы все учтем и обязательно попробуем и проверим.

И не найдете ее нет. По ключу не логично, интересна причина а не бональная вещь про обход, для этого не нужно быть установщиком. Ключ автомобиль видит интересен сам алгоритм работы штатной системы считывания этого ключа. Про педаль стоп: обычно подается раньше чем в старт стоп, обычно где именно, у нас в системе А94 с прошивкой М5 это происходит одновременно, и стопарь нажимается и зажигание включается (почему не знаю, разработчикам виднее). Еще раз (это уже третий) если бы авто не видело ключ не включалось бы зажигание и не горел бы стоп сигнал и это происходило бы при первом запуске системы с брелка и не важно при этом через сколько времени автомобиль получал бы команду на запуск. Автомобиль заводиться прекрасно если простоя нет в течении 2-3 минут или по вашему модуль обхода тоже засыпает или дополнительный чип засыпает? Может штатная система форда засыпает, с этим я не спорю, но дело при этом НЕ В КЛЮЧЕ, ключ автомобиль видит так как зажигание включает, нет старта. И после этого система уходит орать сиреной, вопрос почему? И почему нет информации на брелке, че орет то?