Он работает над этим вопросом уже более 2х месяцев и пока нет решения, кроме отключения ТТ.

Поддержка нескольких диапазонов зависит от чипа, а не от антенны. От антенны зависит количество видимых спутников. Мониторинг не оценивает стиль вождения в старых моделях из-за меньшего объема телеметрии (передается меньше параметров), передаваемого на сервер мониторинга и более редких интервалов посылки.

У меня 100%, хотя бывает 95%.

Работоспособность ЦЗ при вставленном ключе в замке зажигания точно обеспечивается аналоговым подключением, установщики с удовольствием Вам это настроят за отдельную плату.

Не пойму зачем искать приключений на свою пятую точку, оставляя КЛЮЧ в замке зажигания. Вот закроете вы машину заведённой, уйдете, возвращаетесь, а ее нет (увез эвакуатор) и Вам даже Каско не заплатят. Или другой пример, оставляете в подземном паркинге где плохо с GSM и глушится Bluetooth, как будете потом открывать авто? Сделать то, что вы хотите несложно, можно даже задействовать режим Пляж, но подумайте ещё раз - оно Вам точно надо?

Зная логику работы гибрида: при скорости до 20 едет на батарее, если плавно давать газу, продолжает ехать на батарее до 40-50, дальше включается ДВС, по трассе на скорости 70-90 ДВС отключается, и fit снова едет на батарее, поддерживая текущую скорость, зачем вообще реализовывали автозапуск? Неужели из-за климата? Если так - намного лучше поставить предпусковой подогреватель.

или с включенным поворотником не в сторону поворота)

Опытным путем установлено, что для экономии топлива на трассе оптимально быстро разгоняться, а потом тошнить на средних оборотах. Также с учётом длины полос разгона плавный разгон до 90км/ч возможен далеко не всегда. 

ГИБДД назвала признаки опасного вождения: резкие перестроения, обгоны, несоблюдение дистанции.

Быстрый разгон в полосе разгона без перестроения и обгона не входит в определение опасного вождения.

Скорее всего целью злоумышленника является обесточивание базового блока, а способом защиты является перевод кодовых реле в специальные режимы работы, позволяющие автономно обеспечить прерывистую блокировку и задействовать автономную сирену.

Моя идея в том, что основной сценарий угона, а не ограбления, это угон автомобиля в охране с предварительным глушением сигналов, т.е. с исключением обратной связи. В этой ситуации сигнализации лучше затаиться, как она ведёт себя при антиограблении, а не бестолку орать 10 секунд.