Блин... А на таймере 1533, W-Bas...

Чё я вкрячил не тудыть?... 

где читать?! 

Как раз черный...

Что, ещё и в Вебастах не всё так просто?!

Машин взял с рук. По виду, ставили таймер и вебасту профи.

Есть разница?! А где про это почитать?!

Сорри, уже не сейчас. Его ж ещё скачать нада...

М.б. завтра.

Вы ПО-РАЗНОМУ покидаете машину и активируете то просто турботаймер, а то заказываете сигнализации выполнить охрану с заведенным мотором...

Чтоб я один раз за 40 дней не так покинул машину... Ну возможно канешна, хотя шанс оооочень маленький.

На охрану ставлю штатным брелком автомобиля. Может тут собака порылась... Что нибуть не так понимает по КАН шине. Перепроверю канешна настройки.

И еще - не удивляйтесь, если модераторы, прочитав ставил сам.

Не удивлюсь. Но подумал, что вдруг такое уже известно, по самой системе...

Назначил желтый провод нюхать зажигание, отключил эту функцию с кан-шины. Заработало!!!

Магнитола и фары вырубаются, мотор робит минуту. Статус работы мотора не подключал (да и на том проводе контроль Вебасты).

Спасибо за подсказки!

Тогда остается одно - читать эьти статусы через аналоговые входы

Наверное и статус мотора не читается. Поищу, куда цепляться... Буду цеплять по очереди, сначала зажигание.

Спасибо!

По переписке не получится понять - в чем там нюансы

не, ну 3 секунды подхват работает, потом отключается. Полагаю, что с кан шины не приходит подтверждение включенного зажигания... Я нигде не смог прочитать про логику работы системы по каналам.

Буду делать, чтоб желтый провод нюхал зажигание на исполнительном реле (питание мозгов). Это у меня не было реализовано... Буду пробовать.

Так лучше делать в любом случае.

С этим проблемы нет, сделаю. 

Если отмотать тот провод релейного модуля сигнализации, который подключен к цепи АСС на замке зажигания, то... после извлечения ключа из замка как минимум магнитола будет "гаснуть"

АСС я ваще не подцеплял. ШГУ напрямки сидит на зажигании, так что гаснуть она не будет. Такая комплектация авто. Со светом я уже мудрил, стоит контроллер ДХО "дальний в полнакала", свет всегда в "Авто".

В старом варианте ТТ, всё гасло, оставались работать только мозги, и потом их реле отрубало. Вот я и хочу использовать это же реле с проводкой. 

Систиема установлена и работает в штатном режиме. Претензий нет.

Но есть желание, подключить ТТ не штатно... 

Сейчас, при выключении зажигания, остаются работать свет и магнитола. Не совсем удобно. Хочу, чтоб работала старая проводка ТТ. Но, если я перебрасываю провод с "поддержка Зажигание1" на старую схему ТТ, машина глохнет через 3 секунды. Если убрать мониторинг зажигания по CAN, то машина глохнет сразу. Т.е., статус зажигания система читает с шины. Может в этом случае, надо считывать статус зажигания, желтым аналоговым проводом не с замка зажигания?

Точно такая же ситуация. По блютузу не цеплялся, поэтому просто подумал, что картинка капота не нарисована...

Сообщения пишет исправно, в принципе не напрягает, но раз есть проблема...

Приложение такое же.