да, оно так и есть. Провод нашел верный, машина не заводится, разорвал его включил в разрыв сигналку, эффекта нет, также пробовал без разрыва на него сажать бело/серый результат такой же.

Привет, сделал 3 опыта:

1. Лин не разорван, прошивки H1 2008-2017, 2018-2021, Grand Starex 2008-2021 провод просто накручен поверх неразорванного Лин.

2. Разорвал ЛИН попробовал завести машину, не заводится.

3. Разорван ЛИН в разрыв включена сигнализация белый в разъем, бело/серый  в ЭБУ.

В европейском Hyundai GDS машина определяется по VIN, значит это экспортный вариант, а не для внутреннего корейского рынка.(GDS)

В общем, тут мне один мастер на ухо шепнул, возможно из-за того что машина чипанутая (убирали ограничитель 100 кмч и чуть лошадок добавляли) он поэтом и не видится. Говорит что надо сначала откатиться на сток, подключить старлайн и потом назад вернуть чип. Правда есть у меня сомнения на этот счет, т.к. иммобилайзер все-таки не затрагивается при чиповании.

по видео он 4 раза мелькает зелёным индикатором. Остальные контакты зелёный и оранжевый мелькают 4 раза одновременно и красным и зелёным. Разорвать попробую сегодня. Хотя он у меня разорван много раз уже был и паялся я на него в разрыв него в 2-х местах у руля и справа в КиК панели. И кстати прозванивать его в правой КиК панели и под рулем это один и тот же провод. Видимо что-то с обучением сигнализации, т.к. именно его я в первую очередь и мучал и самое первое видео про него снято.

вот схему нашел вроде бы серый провод в разъёме иммобилайзера, но по показаниям контрольки ведёт он себя очень странно. Это схема 2016г, у меня 2017

Имеет смысл пробовать старую прошивку от H1 где к LIN два провода в разрыв подключаются или более современные H1/GS содержат в себе эти знания и должны работать по 1 проводу?

Да, все 3 попробовал с левой стороны и серый справа, результат нет. Видимо иммобилайзер корейский 2017г, система его не понимает.

Проверка всех проводов обучение не прошло.

какой из?