Your comments

живой пример, купил человек в Сыктывкаре а94 can gsm. оказалось прошивка старая, can модуль древнючий, gsm 1 телематика. понятное дело продавец недобросовестный, покупатель не разбирается в прошивках. а деньги потрачены как за нормальный старлайн 4 го поколения. что то прошили, что то заменили, были ложные срабатывания тревоги от модуля can на gsm блок, долго разбирались с этим. после этого клиент говорит да ну его этот старлайн, недоволен.

где гарантия, что завтра другой не принесёт старлайн со старым процессором? предлагаю назвать Е90mini к примеру, как в телефонах урезаного по функционалу. намного лучше было бы замена от старлайна на новый современный блок, то есть отзыв продукции по обращению.

ведь B9 меняете на А91, клиенты довольны. а кто купил 527 процессор b94\d94\е90\е91 и т.д останутся за бортом.

вопрос для инженеров старлайна.

имеется е90 на базе процессора 527 прошивка к7. вроде это 4 поколение , но этот процессор заброшен по поддержке. допустим приедет клиент или с магазина , или дома у него завалялась, попросит что то добавить/прошить , а ничего нового нет. придётся долго объяснять, что ваше устройство древнее, функция проверки температуры двигателя через кнопку 3 не прокатит.

неужели нельзя сделать какие небольшие изменения для таких старых процессоров?

не для рекламы, есть мультитроник 731, покупал 5 лет назад, до сих пор постоянно для него обновления выходят, как и впрочем на другую их продукцию. мелочь , а приятно.

а для старого процессора К7 для е90 я так понимаю изменений нет

спасибо. я почему то искал изменения в каталоге :) там их нет

довелось ставить на форд мондео полность по аналогу( победил однако). после её я сказал, хватит, если есть кан,нужно его реализовывать в полную меру со всеми возможностями. кода то за горизонтом будут новые машины полностью с каном, думаю неуместно ползоватся только одним аналогом. если только на ваз 2114, то пожалуйста.
ну почему в папку. есть например машина, у неё не реализована одна единственная функция или вообще никем нет подержки через кан. выложить бесплатно на сайте или готовые блоки canny для определённых авто( в продажи были, иногда очень выручало) живой пример додж калибер 2007 год. машина с сан, поддержки старлайна и пандоры небыло.
инженеры сигналок почти не читают протоколы. им протоколы даёт завод выпустивший машину. с их одобрения между прочим. что сделает скажем ауди , если узнает , что их протоколы кто то слил и использует. будет лишать гарантии и всего прочего. думаю старлайн на прямую связан с производителями авто для упрощения этих процедур. а может я и не прав. можно также купить саnny и самому сщитать эти команды, геморой правда.

я в курсе, что не всегда по картам монтажа всё можно сделать, приходится многое от себя реализовать. на то он и форум, что бы у официального представителя спросить. они также используют наши вопросы в доработке ПО сигнализации.
по вопросу 2 уточню. статус таб 2 на фунции 12.3, зажигание через can. поднимаем ручник, синяя лампа горит, на брелке тут же исчезает символ ключ зажигания. . всё, функция поддержки зажигания работающего авто не работает.
мы ещё физически не выключили замок, а сигнализация уже не видит статус зажигания через CAN.
делаю функцию 12.1, поддержки зажигания работающего авто РАБОТАЕТ. но сделать теперь предпусковую процедуру невозможно.также не идёт перехват зажигания.
спасает только физическое подключение желтого провода.

функция удобна тем, выбежал в магазин или ещё куда, если задерживаюсь, добавляю время прогрева, если точно конкретно задерживаюсь, глушу или сама заглохнет. если физически оставить ключ в замке, будет работать машина пока не придёшь к ней обратно или бензин не кончится.
смысл ставить всё по can, если приходится кучу проводов всё равно лепить. на то он и can, чтобы упростить врезку в систему машины, и добавляются другие функции, которые по аналогу не сделать( функция комфорт например)