primum non nocere

Может я не прав, но вангую такую схему подключения.

12В (зажигание) с сигнашки идет на контакт включения зажигания машинки. 

Для того, чтобы заглушить двигатель, эти 12В сигнашкой отключаются, но двигатель не глохнет, т.к. зажигание остается включенным благодаря штатному турботаймеру, реле блокировки тахо остается включенным тоже.

ИМХО для решения этой проблемы 12В (зажигание) с сигнашки надо подать на реле блокировки сигнала тахо, и через диод (лучше Шоттки) - на контакт включения зажигания машинки. В этом случае при выключении зажигания с сигнашки отключается сигнал тахо, двигатель продолжает отрабатывать заданное штатным таймером время, но благодаря отключению тахо сигнашка считает, что двигатель заглушен. Что собственно и требуется. 

А включает зажигание при автозапуске кто, тоже турботаймер? :-)

А разве нельзя запитать эту релюшку с канала, который у Вас зажигание отключает? 

Тогда наверное без блокировки самопальными средствами признака работающего двигателя не обойтись. У Вас контроль работы двигателя по какому сигналу выставлен?

А сколько? 

Не такая случае картинка в мануале на эту машинку?

И еще один фактор имейте ввиду. Если частота таходатчика выше требуемой, то запуск по тахометру работать будет. То есть машинка с таким датчиком заводиться будет. Но не в сильный мороз. Понятно почему? 

ИМХО если отключить штатный турботаймер не представляется возможным, то имеет смысл включить в сигнализации её турботаймер на такое же или чуть большее время. 

Вполне возможно, что глушение при 50 град. и есть аварийное глушение при 110 с учетом высокой инерционности нагрева. То бишь боишься перегрева - включаешь опцию, не боишься - не включаешь. 

Я просто не вижу иного назначения этой опции. Какой смысл не давать движку полностью прогреваться в мороз? 

Вот как, оказывается уже есть такой контроль?

И зачем было травить ТС вместо того, чтобы просто объяснить?  

Не вижу ни одной причины, по которой изготовителю не предусмотреть такой вариант аварии, благо вся аппаратная часть для этого уже имеется.  Если додумались контролировать разряд аккумулятора по напряжению на нём, то какая проблема контролировать максимально допустимую температуру ОЖ? Делов-то на копейку - температура ОЖ стала выше 100 град - брелок заверещал.