Так именно это я и пытался объяснить еще с весны вашим специалистам в СЦ, Даже после замены платы все равно выжирает. При этом питане точно подается на маяк т.к. если красный или черный провод отключить, то приходит уведомление (выше я пример прислал). И тем более странно, что при такой схеме подключения батарейки выжираются за такой короткий срок.... Крайний раз за 2 недели полный разряд.

Вот состояние маяка 11 ноября:

и 13 ноября уже вот:

смс (личные данные скрыл) от 13 ноября:

Батарея разряжена!
SMS# 7

Ответа PARAMS в данный момент нет возможности получить т.к. маяк с разряженой батареей, а для того чтобы замерить ее надо разобрать половину транспортного средства (логично, что маяк устанавливается в скрытое место). Получить получится позже (как получу - отпишусь)

На данный момент подключен красный провод на (+), черный на (-), зеленый на зажигание.

Добрый день! 

По порядку:

1) Обращался в СЦ в г. Москва

ООО «НПО «СтарЛайн»
Москва, ул. Складочная, д.1, стр. 41

Обращался в начале лета (точную дату не помню) - обновили ПО. Не помогло

Крайний раз обращался 30 октября. Заменили плату. Не помогло. 

2) Активное высаживание батареек началов весной этого года. Совпадение или нет - примерно в тоже время обновилось ПО на сайте мониторинга (starline-online.ru), По поводу обновления ПО я обращался весной т.к перестала храниться история "поездок" за длительный период (раньше можно было отследить любую поездку хоть 2 года назад, сейчас же хранятся записи только за последние пару месяцев.

3) Высаживание батареек не зависит от способа подключения. Были испробованы различные варианты:

   вариант А: маяк не подключен к внешнему питанию. Маяк находится в спящем режиме, два раза в неделю "просыпается" и отправляет уведомление о состоянии. Если подается питание на красный (+) и черный (-) провода, то включается мониторинг. При отключении питания мониторинг завершается и маяк переходит в спящий режим. Далее просыпается либо по расписанию (два раза в неделю), либо во время следующего включения питания.

  вариант Б: маяк подключен к внешнему питанию на красный (+) и черный (-) провода. Маяк находится в спящем режиме, два раза в неделю "просыпается" и отправляет уведомление о состоянии. Если подается питание на управляющий провод, то включается мониторинг. При отключении питания на управляющем проводе мониторинг завершается и маяк переходит в спящий режим. Далее просыпается либо по расписанию (два раза в неделю), либо во время следующего включения питания на управляющем проводе.

    вариант В. Тот же вариант, что и вариант Б, только в этом режиме еще включено уведомление при пропадании и восстановлении питания на (+) и (-).

При любом из трех сценариев батарейки живут не больше месяца, хотя до весны этого года использовался вариант А и питания хватало минимум на пол года (при этом поездки совершались 3-4 раза в неделю длительностью от 2 до 12 часов).

4) После замены платы не корректно стала отображаться температура окружающей среды. То есть в помещении +18, отображается +28. До этого отклонения были не больше 2-3 градусов (что вполне было допустимо)

5) смс (личные данные скрыл) от 30 октября:

Активация 8:00 31.10.2020. Вы получите координаты в SMS текстом на номер 792
Будильник 1: 8:00 31.10.2020, период 7Д, SMS текстом.
Будильник 2: 8:30 4.11.2020, период 7Д, SMS текстом и ссылкой.
Настройки GPRS
APN: Internet.mts.ru
login: mts
password: mts
Номер для запроса баланса: *100#
Порог: 50
Баланс: 141.05
Дата и время: 22:18 30.10.2020 (+3)
SMS# 2Активация 8:00 31.10.2020. Вы получите координаты в SMS текстом на номер 7
Будильник 1: 8:00 31.10.2020, период 7Д, SMS текстом.
Будильник 2: 8:30 4.11.2020, период 7Д, SMS текстом и ссылкой.
Настройки GPRS
APN: Internet.mts.ru
login: mts
password: mts
Номер для запроса баланса: *100#
Порог: 50
Баланс: 141.05
Дата и время: 22:18 30.10.2020 (+3)
SMS# 2

Маяк
SN: M1
FW ver 2.2.30779
HW ver 9.00
IMEI
Ubat = 2920mV (###), Temp = 31C
EXT PWR 0, IN 0

SMS# 5

Загрузка отчета начата. IMEI: 35
SMS# 8

Начато обновление ПО маяка
SMS# 9

ПО маяка обновлено до версии 2.3.31663
SMS# 10

6) смс (личные данные скрыл) от 07 ноября:

Тревога! Внешнее питание отключено!
SMS# 4

7) смс (личные данные скрыл) от 13 ноября:

Батарея разряжена!
SMS# 7

Больше маяк на связь не выходил. На данный момент установлены батарейки приобретенные в Вашем СЦ 

Странно другое. Несколько лет (года 3 ил 4) маяк работал с точно такими же настройками, но хватало батареек минимум на пол года. А теперь хватает всего на пару недель, при том, что постоянный мониторинг (который вроде как и высаживает батареи) - отключен.

Очень быстро садятся батарейки в маяке м17.

Раньше батареек хватало на пол года минимум. Далее зимой этого года и весной батареек стало хватать на месяц максимум. Обращался в сервисный центр с проблемой. Обновили прошивку. Но батареек так же стало хватать всего на месяц. 30 октября очередной раз обратился в СЦ. Заменили плату. Теперь батареек хватило ровно на 2 недели.

Изначально маяк должен выполнять следующее:

- находиться в спящем режиме

- два раза в неделю присылать ссылку о состоянии

- при включении зажигания начинать мониторинг

- при выключении зажигания должен уходить в спящий режим

Проблема возникает как при отключенном внешнем питании (зажигание подключено через красный и черный провод и мониторинг включается по команде "есть питание"

так и при подключении красного и черного проводов на аккум транспортного средства (при этом зажигание подключено на управляющий провод и мониторинг должен включаться при подаче питания на управляющий провод)

Изначально несколько лет при таких настройках батареек хватало минимум на пол года. Проблема началась зимой-весной этого года и теперь батареек хватает на 14-30 дней максимум и до смены батареек маяк лежит мертвым грузом.

Батарейки применяилсь разных брендов. Varta, energizer, GP, duracel. В том числе применялись батарейки приобретенные в вашем СЦ.

Смысл тогда маяка если он не выполняет свои изначальные функции?