Your comments

кто смотрит? Сигнализация не увидит температуру двигаля по Кан, пока вы не произведёте пуск двигателя. Зачем вам температура двигателя, если двигатель уже запущен? Она уже никому не нужна теперь.

Перенесите датчик на патрубок, как я описал выше, не создавайте себе головную боль...

Тепло любят все. Но если у тебя в салоне после 20 минут работы мотора (даже без Вебасты) холодно, а у тебя не дизель, проблемы, скорей всего, с термостатом. Т.е. он всегда открыт и "греет", кроме печки и основной радиатор. Большой круг через радиатор должен открываться при температуре двигателя около 85 градусов, чтобы всё тепло двигателя, до этого, отправлялось в печку. Это легко проверить - при отклонении стрелки температуры двигателя примерно на половину нормального значения, потрогай толстые патрубки радиатора. Верхний должен быть тёплый, нижний холодный! Если оба тёплые - термостат под замену.

Холодно, так же может быть, если забит радиатор печки изнутри отложениями некачественного антифриза. Или засорен салонный фильтр, который вентилятор печки продуть не может, а соответственно и теплосъёма не будет.

По поводу температуры двигателя из CAN - да, такой режим в твоём авто заявлен - 

Но он будет считываться только при включенном зажигании  т.к. CAN шина засыпает. Можно ей не давать засыпать конечно, но это значительно увеличит энергопотребление АКБ при простое. Это не правильно. Нужно использовать выносной датчик СтарЛайн.

Так, как у тебя он прикручен - не правильно, естественно. По хорошему его закрепляют на металлический блок двигателя под подходящий штатный болт. Но чтобы мы не вмешивались в конструкцию авто и чего нибудь лишнего не открутили от мотора, производитель рекомендует закрепить датчик на верхнем толстом патрубке от радиатора до двигателя хомутом. Естесственно он, в этом варианте, будет показывать не истинную температуру, но с приемлемой погрешностью в минус. Переделай - там ничего сложного нет

Нет, больше часа не получится с сигналки. А зачем больше часа? Предпусковой подогреватель нужен лишь для того, чтобв подогреть двигатель для его безболезненного запуска. И ещё, чтобы не греть автозаводом машину все выходные, когда не выезжаешь, а на работу нужно только в понедельник. Вот двое холодных суток не тратишь топливо, а пускаешь мотор только когда нужно, т.е. в понедельник перед поездкой на работу, предварительно прогрев Вебастой.

И еще надо понимать - Вебасто довольно прилично "сосёт" АКБ, Для его восполнения, считается, что авто должен столько же ехать по времени (для зарядки аккумулятора), сколько отработал Вебасто. Иначе, через несколько таких Вебастовских прогревов без последующей зарядки АКБ, двигатель можно и не завести.

Ну час это уж слишком... ты на северном полюсе живёшь?

Или у тебя дизель? У современных дизельных моторов высокий КПД, из-за чего они практически не греются. Но в таких авто, как правило, если оно не сделано для Африки, должен быть свой штатный догреватель.

Обычные сим карты могут деформироваться(изгибаться) при отрицательных температурах, нарушая электрический контакт с ложементом. Для применения в устройствах уличного базирования, на пример, модем счетчика коммерческого электрического учёта отпайки ЛЭП, применяются термо сим-карты. Они лишены этих недостатков и имеют маркировку м2м. Ими и комплектуютя сигнализации СтарЛайн. 

У Вас, видимо, сим не из комплекта сигнализации. В салонах связи простым смертным таких не продают, только корпоративным клиентам, которым важна эта характеристика.

Поэтому, раз уж отказались от СтарЛайновских СИМ - будьте готовы клеить изоленту для уменьшения деформации... Это в инструкцию не пропишешь - это смекалка опытных!

С кнопкой Старт-стоп не глушить, после АЗ/ДЗ, без дополнительных вмешательств в авто, не получится. Даже если это и сделать - это значительно увеличит шанс угона. Об этом, кстати, и говорят официальные установщики. 

Я себе сам ставил. И сигналку, и Вебасто. Но у меня ключ.

Смирись с этим, пусть глохнет, так надёжней что не угонят

Проверьте, какая температура стоит для выключения Вебасто сигнализацией? Может быть там 60? Возможно по температуре отключение.

Или, как вариант, если у Вас Basic, возможно, достигнута температура прекращения горения 70. Возможно, "прекращение горения" = отключение.

И ещё - по вашим событиям, время останова Вебасто совпадает с временем снятия с охраны и остановкой даигателя, с его последующим запуском. У вас кнопка Старт-стоп? Какой авто, сигнализация?

Вообщем, эксперимент проведите - остановится ли Вебасто после снятия с охраны? После останова двигателя? После последующего пуска двигателя после останова?


Я, к сожалению, пока такие опыты провести не могу - у нас,  в Сибири, температура около нуля. Позавчера только снег увидели. - такой осени не помню...

По умолчанию, по моему, в мозгу Вебасты 20 минут и стоит.

Да, в сигнализации 30 минут, а в самом Вебасто? Там же тоже время прогрева задаётся пультом управления!!! Естественно, что время прогрева в Вебасто должен быть больше времени в сигнализации! Похоже, что там у Вас 20 минут стоит, в самом котле.

Это моё предположение, проверьте.

В разделе "Самостоятельная установка" от представителей СтарЛайна ответа и не будет. Задавайте вопрос в профильнвю тему. Хотя, думаю, с Вашей доработкой ЕС-1 хвостиком, Вы получите тот же ответ, что и дан здесь. Хотя нет, - Дмитрий Тоноян ответит - "Рекомендую посетить установщиков для проверки выполненных подключений и настроек системы"......

В этой теме профессиональные установщики, по душевной доброте, дают совет и правильное решение людям, которые решили самостоятельно установить систему в свой автомобиль. К сожалению, я установщиком не являюсь. Скорее, наоборот...